责任保险之公众责任保险

依照国家税务局规定执行，保险公司是合法合规的。保险代理人缴纳工资百分之十左右个人所得税。 1、所得税方面。保险公司的最终盈利要像所有公司一样是需要交企业所得税的，需要先计算出利润总额，然后按照税法上的规定进行调整，企业所得税的税率是25%； 2、流转税方面。 保险公司需要交营业税，按照金融业的税率5%来计算； 3、城市建设维护税和教育费附加。 这两个税种是建立在流转税基础之上的，税率分别是7%和3%。保险赔偿的纳税规定。 保险赔偿是被保险人根据与保险人所签订的合同，对在保险责任范围内所遭受损失的赔付。企业所得税是对我国内资企业和经营单位的生产经营所得和其他所得征收的一种税。纳税人范围比公司所得税大。

按照合同约定处理

按照合同约定处理

您好，按照合同约定

不是一个意思，公众责任保险，又称普通责任保险或综合责任保险，它以被保险人的公众责任为承保对象，是责任保险中独立的、适用范围最为广泛的保险类别。因此，各种公共设施场所、工厂、办公楼、学校、医院、商店、展览馆、动物园、宾馆、旅店、影剧院、运动场所，以及工程建设工地等，均存在着公众责任事故风险。这些场所的所有者、经营管理者等均需要通过投保公众责任保险来转嫁其责任。 第三方责任险是指由于被保险人疏忽过失而给第三者造成财产损失或者人身伤害，保险公司对第三者财产进行赔偿或对第三者人身伤害进行给付的一种保险。第三者责任保险是强制性保险，对维护社会安定，弥补第三者的损失，减轻被保险人的负担都具有重要的意义。

　　所谓“强制三者险”，是指国家强制机动车的所有人必须购买第三者责任保险。　　在《机动车登记规定》(公安部72号令)第七条规定，车辆管理所办理注册登记，应当登记机动车办理第三者责任强制保险的日期和保险公司的名称。同时，北京市施行的机动车注册登记程序也要求，在进行机动车注册时候，必须提交机动车第三者责任强制保险凭证。也就是说，如果不购买现行的第三者责任保险，则机动车根本不能上牌和验车，这就是国家强制要求必须购买第三者责任险的表现。所以有人认为，现行的第三者责任保险就是《道路交通安全法》规定的强制三者险。　　但是反对的意见更为强烈，我与很多业内人士的观点一致，认为现行的第三者责任保险并不是《道路交通安全法》规定的强制三者险《道路交通安全法》第17条规定：“国家实行机动车第三者责任强制保险制度，……具体办法由国务院规定”。这说明强制三者险的具体情形应当是由国务院另行规定，不能说已经定了。在国务院出台的《机动车第三者责任强制保险条例(草案)》(以下简称《草案》)中，对强制三者险的权利义务与现行的第三者责任保险相比，大大小小的不同不下30处。最主要的区别如下：　　1、现行三者险的目的在于营利，保险公司可以自行决定是否经营该险种和费率高低等问题;而强制三者险的目的是国家要保证受害人的权益，保监会有权要求保险公司经营强制保险业务、按照不亏不赚的原则统一费率。　　2、强制险不属于市场开放的范围，未来只有中资保险公司才可以经营强制保险业务，外资保险公司是不可以的。而现行的第三者责任保险，则是中外资保险公司都可以经营。　　3、现行三者险中，保险公司可以对那些信用不好的投保人或被保险人拒绝承保，而将来实施强制三者险制度后，保险公司不得拒绝或者拖延承保强制第三者责任险。　　4、现行三者险的保险限额通常都是有几个档次可以选择的，比如5万、10万、20万;而强制三者险是“在全国范围内实行统一的责任限额”，现在有消息说大概是4万元。　　5、现行三者险已经卖了很多年了，而《草案》中明确说“自本条例施行之日起3个月内，将商业保险合同变更为强制保险合同”。　　由此更可以看出，现行的第三者责任保险根本不是所谓强制责任保险，并且有消息称，由于在费率问题上争执不下，强制第三者保险的办法在今年也无法推出，这个糊涂帐还要继续扯下去。　　问题在于，目前很多法院在审理涉及到交通事故损害赔偿、保险理赔等方面的案件时，法官都不看保险条款，就问两个问题：第一，有没有第三者责任保险，第二，保险限额有多少，然后就直接判定保险公司按照保险限额赔偿受害人。甚至有中级法院召集所管辖区法院，以内部讨论会的形式出了一个《适用〈道交法〉研讨会会议纪要》，这其实就是一个内部审判的指导意见了，指定了这类案件必须这样审理，这就意味着保险公司只有败诉，官司都不用打了。　　这种不管三七二十一的做法，看起来似乎有利于保护受害人，实际上不过是假象而已。这种建立在不公平的基础之上的保护，是以损害保险公司利益为代价而保护受害人的。结果怎么样呢，牺牲保险公司来成就大众幸福的局面并没有出现。　　保险公司并非慈善团体，必须有盈利才能运转。很多保险公司为了自保，就必须提高第三者责任保险的保险费，等于又把这种社会成本转嫁给了投保的汽车车主。还有的保险公司还被迫限制保险限额，本来有人想投保20万元第三者责任保险，但是保险公司最多承保10万元或者更少。对于一些风险较大的货车，各家保险公司干脆不承保他们的第三者责任保险。如果这些车辆发生交通事故，受害人最终还是无法及时得到保险公司的赔偿，受害人的利益还是不能从根本上得以维护。

保险人在核定责任的基础上，对属于保险责任的，在与被保险人或者受益人达成有关赔偿或者给付保险金额的协议后十日内，履行赔偿或者给付保险金义务。

你好，这是法律的强制性规定

您好，可以起诉索赔

您好，可以起诉处理

法律分析：申请代位赔偿的方式是： 1.提交材料：向本方保险公司提交事故认定书、驾驶证、身份证、车辆保险凭证及肇事司机相关信息； 2.定损修车：根据保险公司的定损裁定的维修项目到二类以上维修点修车。 3.等待复议：复议时间为15天； 4.保险赔偿：车辆维修完后，自己先垫付维修费用，再到自己车辆购买保险的公司理赔点报销理赔； 5.配合作证：配合保险公司和相关部门调查肇事者的情况。从法律途径获得肇事者的赔偿后结案。法律依据：《中华人民共和国保险法》 第六十条 因第三者对保险标的的损害而造成保险事故的，保险人自向被保险人赔偿保险金之日起，在赔偿金额范围内代位行使被保险人对第三人请求赔偿的权利。

法律分析：伤残鉴定费用要多少：法律没有明确的规定，需要结合实际的情况分析。 1、伤残级别鉴定 伤残鉴定的内容包括精神的、生理功能的和解剖结构的异常及其导致的生活、工作和社会活动能力不同程度丧失。 2、后续治疗费鉴定 如伤者需要后续治疗或康复的，可以委托鉴定机构对后续治疗所需的费用进行鉴定。 3、护理级别鉴定 伤者受伤严重，如 一、 二、 三、四级伤残的，由于需要长期护理，可以委托鉴定机构做护理级别鉴定。法律依据：《工伤保险条例》第二十一条? 职工发生工伤，经治疗伤情相对稳定后存在残疾、影响劳动能力的，应当进行劳动能力鉴定。 《工伤保险条例》 第二十二条? 劳动能力鉴定是指劳动功能障碍程度和生活自理障碍程度的等级鉴定。 劳动功能障碍分为十个伤残等级，最重的为一级，最轻的为十级。 生活自理障碍分为三个等级：生活完全不能自理、生活大部分不能自理和生活部分不能自理。 劳动能力鉴定标准由国务院社会保险行政部门会同国务院卫生行政部门等部门制定。

您好，这个需要对具体情况加以分析。

有相应的补助措施

合理，有避税嫌疑，违反法律规定。

保险公司理赔的一般正常流程为：1.报案（在寿险中大多数情况报案不是必须的）2.保险公司核实、查看（财险和寿险的具体方法会有一定区别）3.递交理赔资料4.保险公司