7月1日前：
在实际执行中科目一补考收费280元，科目二、科目三补考收费为560元。每个科目应免费补考一次。
7月1日起：
科目一补考费每人每次100元，科目二为每人每次260元，科目三为每人每次200元。每个科目应免费补考一次。
多出那么多，合理吗?
补考费下调了，但260元的补考费，有的驾校教练却“报价”860元……
多出那么多，合理吗?
本月起，四川省开始实施新的驾考收费标准，补考费下调。然而，很多驾校依旧做着“补考生意”———原本260元的补考费，教练却“报价”860元。而在收费标准调整前，原本560元的补考费，有的驾校竟收了1000多元。
多出来的费用究竟是什么?
学员：补考费只要260元教练要收860元
“按照新的规定，补考倒桩只要260元补考费，驾校教练却要收我860元!”近日，长城驾校学员王志斌非常困惑，找到教练交涉，得到的回复却是：调价前收的是1060元，860元已经是按照新标准降价了。交苑驾校学员陈静也有类似遭遇。今年6月，由于没能通过科目二场考，陈静向教练交了900元补考费。按照当时的标准，科目二补考费应为560元。“教练说所有驾校都这样收费，有些还更高!”
前日，在成都车管所考场外，成都商报记者随机采访了振中、路正、蜀州、交苑、交建等多所驾校的50位考生，大多数学员都表示驾校存在补考费“掺水”的现象，有48名学员认为收费不合理。
据了解，不同驾校或同一驾校的不同教练，收费金额各不相同。7月1日之前，560元的补考费，驾校往往以860元起价，有收900元、950元、1060元的，最高的甚至达到1200元。7月1日之后，一些驾校声称“降价”，但实际收费仍高出标准一倍以上。
驾校：多收的是“补训费”
“实际上，学员补交的并不都是补考费。”长城驾校一副校长表示，驾校代收的补考费是按照车管所的收费标准执行的，“另外多收的几百元，实际上是补训的费用”。该副校长称，学员在初次参加考试前，就已完成规定学时的培训。如果补考前还要练车，就需要按照60元/学时的标准另交“补训”费用。他表示，“由于学车的快慢因人而异，驾校教练在预估补训费用时，也可能出现不同学员交费不同的情况。”
交苑驾校的一名收费员称，7月1日后，驾校调整收费标准：补考科目一收200元，补考科目二和科目三分别收500元，每次交补考费有一次考试机会。这名收费员称，这些费用包括补训费、预约费等。
“如果学员自己约考，也不进行补训，驾校就按照车管所的标准收费。”交苑驾校一名冯姓负责人表示。
教练：收费多少可“自己操作”
长城驾校一位蒋姓教练称，调价后他收的科目二补考费为560元。为何比规定高出300元?蒋教练表示，这是“补充培训费”，学员报名时交的费用包括考试报名费和一定学时的培训费。“一直考不过，一直练，不产生成本吗?”
长城驾校一位张姓教练表示，规定收多少，自己就收多少。对于同一驾校不同教练收费不同，张教练表示，这个是看教练自己“操作”，且分校不同会有些差异。
路正驾校一位倪姓教练称，补考费调整前，驾校收取的是1200元，“这个费用包括了补考报名费和培训费”。而关于补考费调整后的费用，驾校尚未出通知，“差别应该不大”。
主管部门：补训费不得混入补考费
“学员补考，可能要补训，参照相应标准补收一些费用，可以认为是合理。但不能把这些加收的费用和补考费混在一起。”市交委运管处驾培科负责人表示。据了解，依据物价部门出台的收费标准，学习驾驶c1车型的，理论培训3元/学时，实际操作培训60元/学时，但没有关于“补训”的明确规定。该负责人强调，驾校在收取这些费用时应将补考费和其他费用分开，学员在缴费用时要索要相关票据。该负责人提醒，驾校学员遇到此类情况应主动向市交委投诉。若核实存在乱收费，市交委将责令当事人退款，并将会同物价部门对驾校作出处罚。
市交管局相关工作人员表示，为便于考试工作的统筹管理，车管所在收取补考费时，一般不接受学员直接交费，而是由驾校代收。学员也可通过网络约考系统自主约考只需向驾校交纳符合标准的补考费用。
补训的猫腻
驾校称多交的钱是补训费，那补训的情况又如何?
“补训”基本走过场
一驾校副校长称四成学员未补训
“补考费交了1200元，但基本没有再练车。”大邑驾校前学员刘江说，自己向教练交过两次补考费，每次都是1200元。对于多出的640元，驾校教练解释为是补训费用。“第一次交补考费后练了四次。第二次交补考费后没有再练车。”路正驾校学员蓝清向驾校交过860元的补考费。蓝清说，交补考费后，由于教练带的学员太多，学时得不到保障，自己不得不另行租车练习。更多学员则表示，补训不过是走走过场，往往是在考前一两天“突击”。“交了860元的补考费，只是在考前练了一盘。”金运驾校学员孙兵说。
一驾校副校长称，“整体来看，一般只有20%的学员会主动要求补训，40%会在考前练一两个学时，将近40%的学员在补考前都不会接受补训。”他表示，虽然打着补训费的名义，但实际上并没有与学时“挂钩”，往往是教练或驾校随意定价。即便是补训时间得到保证，“补训费”的说法也站不住脚，因为“绝大多数驾校学员在考试前都没有学满规定学时”。另外，按照驾培大纲，c1、c2车型学员应学满86个学时，其中包括30个学时的理论学习和56个学时的实际操作学习。虽然主管部门采取刷卡计时等措施对学员学时进行约束，但“大多数驾校都在用跑马机(一种作弊工具)”。“没有哪一家驾校敢说自己的学员都学满了规定学时。”
