天价拖车费
司机频频遭遇“天价拖车门”事件，有苦难诉。是有关部门的管理缺失，还是市场机制的不完善而滋生了“天价”呢？“天价拖车费”的背后，是施救还是打劫呢？
热点专题 第18期
事件回放
9月24日19时左右，车牌为赣C9***8的东风天龙货车，在富x县至百x县高速公路距者桑高速路出口一公里处冲上自救匝道中段侧翻，肇事车辆为四轴车，车身重13吨，装载26吨大白菜。接到求救后，富x运达施救公司派出人员到现场进行了救援，富x运达施救公司与当事人协商的综合施救费为16000元。
事件曝光后，“天价拖车费”引起争议，许多网友表示不解，有人调侃道：拖个车而已，都可以买半辆QQ了呢。
富x县发改局经行调查之后出具材料显示，16000元的收费一共是两个部分，拨货费9250元和施救费用6750元。
网友热议
@whycomeL：没有统一标准就统一啊，都不是刚发生的事情，就会贪不做事，都不知收了多少才来这么一句没统一。
@春晖勇士：趁火打劫、道德败坏、这钱应该国家出既然我们缴交了车船税、燃油税等配套服务费用，就应该享受相应的应急救援服务!
@午后红茶：高速上车胎充一下气都要两三百，更何况拖你这么一大家伙呢?这种情况下除了妥协还能咋办?
@很泰然：伤不起!个人能去帮着拖车吗?既然是收钱的就应该物价局备案，政府给指导价。市场开放。不是市场无节制放任。希望政府重视!
@史万岁时空隧道：无统一价，至少应该有一个最高限价，比如说超过运营成本的几倍，就属于敲诈勒索罪…更多>>
针对“天价拖车费”的质疑，相关部门表示目前对“拖车费”并无统一标准。无规矩不成方圆，一个行业必须要有一定的规则进行规范。尤其是救援的拖车行业，更应该由相关部门制定一系列的规章、规章，在价格方面也应该要制定详细的拖车救援的指导价格，不能任由拖车公司漫天要价。
面对纠纷，交警部门相关负责人表示无权干涉。既然是拖车费用，就和交通是有关系的。拖车业务承接商的服务水平直接影响着道路安全和和谐，从这个角度来说，交警部门责无旁贷。规则制度缺失导致没有执法权的话，还有引导权、协调权和监督权，可以对“天价拖车费”进行引导和规范。
汽车发生故障，坏在路上而造成交通堵塞。为了保障道路的通畅和交通的安全，政府必须承担无可厚非的救援责任。特别是在高速公路上，车辆进入高速公路后须缴纳相关的高速公路通行费，所以理应享受到高速无阻通畅流程的驾驶服务，因此政府部门有责任也有义务排除公路上的障碍。故障车辆的救援责任应该交由政府部门，政府部门来规范收费，来制定收费标准，而不是任由市场经济的商家漫天叫价，而不是由商家垄断了救援服务，对待救援车辆“先斩后奏，先拖后砍，趁火打劫”，而不是发生了问题，政府不同部门之间就互相打皮球推卸责任，使得受害者有苦难伸冤。
“天价拖车费”之所以频频发生，拖车救援服务的实际效果不理想，究其原因，就是因为在专业性和有效性的要求下，高速路上车辆救援服务工作并没有实现全面的市场化，统筹组织实施被异化成了行业垄断和业务承包，并给利益输送埋下了伏笔。统筹组织实施的结果，往往异化成“指定维修”并导致垄断产生，指定的汽车救援公司具有了“独此一家，别无分店”的优越性，别人无权涉足。因此，要改变这个现状，必须更加开放的由市场经济接管，终结垄断，让市场经济自由竞争。哪间拖车公司的价格有优势，哪间的服务及时快速效率高，哪间就有市场，从而形成良性竞争。
近年来，“天价拖车费”的频发引起社会广泛关注，部分地区的高速公路车辆救援主体不明确，救援服务与收费行为不规范，一些地方违规指定社会机构实施救援并收取高额费用，加重了车主负担，社会反映强烈。
对此，相关部门已明确表态，要规范高速公路车辆救援服务收费明码标价行为，降低不合理收费。国家发改委、交通运输部下发的《关于规范高速公路车辆救援服务收费有关问题的通知》要求，要将行政行为和救援服务工作严格区分开来，实行救援的社会化，防止行政机关既当裁判员，又当运动员，以斩断高价收费的利益链条。
不过，实际效果似乎并不明显，究其原因，就是因为在专业性和有效性的要求下，高速路上车辆救援服务工作并没有实现全面的市场化，统筹组织实施被异化成了行业垄断和业务承包，并给利益输送埋下了伏笔。
一方面，统筹组织实施的结果，往往异化成“指定维修”并导致垄断产生，指定的汽车救援公司具有了“独此一家，别无分店”的优越性，别人无权涉足；
另一方面，拖车和维修缺乏明确的收费标准，加之政府指导的缺位，使得收费处于事实上的监管空白，从而才出现了开票可以优惠、讨价还价可以优惠等怪状。
车辆救援究竟救了谁？这确实是一个耐人寻味的问题。从实际来看，现在的车辆施救，拖与不拖，收费与不收费，收多与收少，完全取决于施救一方，而被救一方几乎没有发言权。更多>>
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