接近官方的人士介绍称，最初确定的调查领域和企业都是传统“重灾区”，锁定行业后会进行数年的市场调查和举证。
发改委秘书长李XX近日表示，发改委对汽车及配件的反垄断调查始于2011年底。在广泛征求相关企业、行业协会、专家和律师意见的基础上，对严重违反《反垄断法》的一些汽车整车、零配件生产企业和经销商进行了调查，并将根据违法的情况依法作出处理。
前述接近官方的人士表示，从确定调查的行业开始，有关部门就会组织大量的专家和法务人士，进行全面的评估和分析，必要时甚至成立专案小组。“反垄断具有很强的专业性，每个环节都会反复求证，寻找法律依据”。
有近期遭反垄断调查的外资企业人士对本报称，企业被查当日，有7名左右官方人士来到分部，向公司高管表明身份和来意后，开始要求对相关合同、文件、财务报表等进行审查，并对部分资料进行影印，“还扣押了部分包含公司重要信息的公共财产”。
这名外企人士称，在整个执法过程中，执法人员都较为“客气”，并曾告知将对执法过程中知悉的商业秘密给予保密。此后，执法人员对几名高管人员行询问和调查，并制作笔录，最后由被询问人员确认后签字。
前述接近官方的人士称，实地调查取证后会根据情况多次约谈相关人士，最终确认违规情况。根据他的说法，一般实地搜查会先于约谈有关人员，目的是防止证据损毁。他还表示，反垄断调查程序具有一般性，其过程也适用于本次对12家日企的调查。
