为了不断提高内燃、电力机车的质量，保证多快好省地完成铁路运输任务，各铁路局要按照本办法的规定，于每年三、四月间对机车质量进行一次鉴定。鉴定工作按照全面质量管理的原则，检查现状要实事求是、严格要求，要一切用数据说话，分析数据充分运用数理统计工具。通过鉴定，摸清两次鉴定期内机车质量的变化和现状，认识客观，掌握规律，积极采取对策，把机车质量提高一步。
一、各机务段要组成机车鉴定小组，在段长领导下，认真抓好鉴定工作。该小组应由段级领导干部任组长，负责主持小组工作。
各铁路局、分局要加强对机车鉴定工作的组织领导和督促检查。
二、配属机车中，除下列情况外，要全部进行鉴定：
1.厂、架修前不满一个轮（定）修期的；
2.正在进行厂、架修的；
3.新造和厂、架修后不满一个轮（定）修期的；
4.部、局备的。
机车鉴定原则上要结合轮（定）修进行。应鉴定的机车在三、四月份不发生轮（定）修时，要作出专门安排，保证鉴定计划按时完成。出租和助勤机车一般应在所在修理段鉴定。
鉴定期内，对部、局备机车要检查其储备保管情况，并按规定做好必要的养护工作。
三、各机务段要安排好机车鉴定计划，在鉴定开始之前五天报分局和铁路局，并要按时完成鉴定任务，编制机车整修计划，结合定检抓紧整修。机车全部鉴定完了后，要认真做好分析、总结，于五月十日前，将鉴定总结和机车鉴定成绩表报分局和铁路局；铁路局要综合分析、总结全局内燃、电力机车鉴定情况，连同附表一、二于五月二十日前报部。
四、机车鉴定成绩分为优良、良好、合格、不合格四个等级，要分别按附表三、四的格式逐台认真填写，作为原始记录，以资考核。
五、在鉴定中，机车鉴定小组要根据鉴定评等的条件认真检查分析，并结合日常的各项记录，总结一年来每台机车的质量变化情况，特别是惯性不良状态、重大不良处所和非正常磨耗、拉伤、烧损、擦伤等机车质量的异常变化，在鉴定会上对机车鉴定提出综合性的评等初步意见。
六、经鉴定评定为优良、良好、合格等级的机车要分别具备该等级的全部条件。
（一）优良：
1.鉴定时的修程结束后，机车主要技术状态达到优良标准。
2.机车无重大不良处所和威胁行车之惯性不良状态。
3.内燃机车两次鉴定间累计节约燃油，日常补机油平均千机公里消耗不超过规定指标。
（二）良好：
1.鉴定时的修程结束后，机车主要技术状态达到良好标准。
2.机车无重大不良处所。
3.内燃机车两次鉴定间日常补机油平均千机公里消耗不超过规定指标。
（三）合格：
1.鉴定时的修程结束后，机车主要技术状态达到合格标准，并符合《铁路技术管理规程》关于出段机车运用状态的要求。
2.机车虽有重大不良处所，但能继续运用。
（四）不合格：
1.鉴定时的修程结束后，机车主要技术状态达不到合格标准。
2.在鉴定期内不能修复投入运用。
（附表、附件略）
