有关部门要求严格整治超标电动车。然而记者在昆明调查发现，市场上销售的超标电动车不少。
业内人士认为，电动车管理难反映了当前城市公共交通系统“软肋”，整治超标电动车应从生产环节做起。
电动车“超标”多
电动车交通事故发生率逐年升高，被称为“马路杀手”。昆明市交通部门的一项统计显示，2010年，共发生交通事故56386起，涉及电动自行车的有13942起。
昆明一位交警说：“很多人把电动车称为‘肉包铁’，由于电动车超速行驶、不按规定道路行驶等，造成违章事故多发。缺乏安全保护的骑车人极易受到伤害。电动自行车使用门槛低，许多人并未按规定登记落户，同时无强制保险，一旦发生交通事故，对肇事者、受害人及他们的家庭损害极大。”
电动自行车不按规定生产，“超标”电动自行车上路行驶，道路交通安全隐患突出。为规范电动自行车生产、销售和使用管理，国家有关部门要求淘汰最高时速高于20公里、整车重量大于40公斤、电动机功率大于240瓦的电动车。
记者在电动车商场实地调查了解到，目前昆明电动车市场有300多个品牌在出售，在售电动车最高时速高于20公里。据了解，目前出售的电动车车身普遍较大，同时配以较大的后座和货架。
据云南省电动自行车商会负责人介绍，目前昆明市场上40公斤至58公斤的电动车销量3%左右……
业内人士认为，综合当前城市公共交通系统、群众出行需求和机动车发展趋势，在公共交通尚未完善情况下，电动自行车管理有几个问题亟待破解。
我国现行的电动自行车技术标准为十多年前制定，车身重量、电机功率、蓄电池电压等影响交通安全的重要技术指标需“与时俱进”。
同时，有关部门应加大力度抓源头，让生产环节做到不“超标”。
此外，要解决“路权”问题。电动车交通事故高发背后，是与汽车、行人的路权之争。许多路段未将机动车道和非机动车道分开，导致电动车在机动车道上行驶，或冲上人行道，造成事故。
