2012年2月，柳州市政府出台有关办法，并投入700多万元对全市两轮电动车进行免费登记备案和通行管理，规定电动车须经公安机关交通管理部门登记备案后方可上道路行驶，同时鼓励所有人按自愿原则投保两轮电动车商业险种。目前柳州已登记电动车65.5万辆。
办法同时规定，交警部门对两轮电动车交通违法行为处以20至50元罚款，不愿意缴纳罚款的，可选择接受不少于3小时的安全培训教育。
“自实施电动车登记注册以来，我们共检查电动车10万余辆，扣留交通违法车辆1万多辆，组织教育学习2.5万人次，逐步规范了电动车驾驶人的交通行为。”金某某说。
在“柳州模式”初见成效的基础上，2013年8月，广西出台《电动自行车机动轮椅车管理办法》，要求电动车必须注册登记，核发号牌、行驶证后，方可上道路行驶。目前，南宁、桂林、梧州、北海等地都已展开两轮电动车登记上牌。
但由于电动车技术标准低，交通事故仍然频发。柳州交警部门提供的数据显示，今年1至8月，柳州市辖区涉及电动车事故2929起，电动车事故占全市总事故数27.9%，死亡人数占全市死亡人数的14.6%。电动车主自愿投保量仅占电动车总量不足1%，发生事故后，衍生的赔偿问题让不少当事人陷入困境。
记者了解到，2012年前，全国不少地方对两轮电动车管理几乎处于放任自流状态，南方一些城市电动车规模已达百万量级，仅靠“堵”已无法解决问题。
