“年年岁岁花相似、岁岁年年人不同”，我们中国有过春节的习惯，所以年年就有了“春运”，年年就得讲“春运”交通安全，这已经是老生常谈的问题了。但是，由于“春运”涉及的面广，一年与一年的交通情况也不同，交通安全的形势十分复杂。那么，抓好哪些环节的工作，才能保证做到 “春运”交通安全呢？笔者凭多年的经验谈谈自己的一些浅见。
首先，要对参与营运的客车与驾驶员数量做到了如指掌。即通过认真细致的调查摸底，由各级交通运输部门及公安交通管理部门掌握本辖区参与“春运”的客车与驾驶员数量。只有这样，才能有的放矢地提前做好车辆的安全技术状况检验以及驾驶员的营运资格审查工作。对不符合营运条件的，一律取消营运资格；对符合条件的司机也要进行“未雨绸缪”的交通安全教育，抓好源头管理，将安全隐患消灭在门内。
其次，把安全工作做在始发车站里。即由运输管理和交通管理部门对每一趟即将出发的客车是否存在制动不灵、方向盘失灵等车辆安全技术状况以及是否存在超员、是否存在载运易燃易爆危险物品等违法行为进行严格检查，杜绝一开始就存在安全隐患的情况出门。
第三，大张旗鼓地在社会上开展“春运”交通安全的宣传工作，使交通安全家喻户晓、深入人心。除了要在各个车站、码头等客人集中的显眼位置张挂横幅标语，散发宣传资料以及进学校、进企业、进社区、进农村、进家庭广泛开展宣传外，还要通过各级报刊、杂志以及电台、电视台向社会进行反复宣传，以使广大交通参与者真正树立“春运”交通安全的意识。
第四，加强硬件措施建设，营造良好的道路交通环境。一是做好日常巡查道路交通标志、标线是否保持齐全和有效，尤其是在一些事故多发的危险路段要完善交通标志、标线，发挥它们对司机安全驾驶的无声指挥引导作用；二是加强对辖区道路的急弯、陡坡、临水、临崖、隧道等危险点段的排查力度，发现隐患的要及时报告有关主管部门予以整改修复，使道路能够始终保持良好的使用状态；三是加强“春运”服务设施建设，比如为长途司机提供装备齐全的休息室，为客车提供优质的加油、加水与修理服务等；四是加大科技强警措施的投入，保证好执勤交警的装备，使他们能有效地对道路特别是重要点段的监控等等。
第五、坚决从严从重从快对营运客车交通违法的检查与处罚，决不能心慈手软。要在营运客车必经路段、路口设立“春运”执勤卡点，做到逢车必查，逢检必登记，逢违必纠，主要重点检查行程在400公里以上超长途班线的车辆是否配备两名以上驾驶员进行轮换，是否存在超员，是否存在疲劳驾驶等情况，同时检查车辆是否配备有消防器材、故障警示牌等安全装备，检查车辆逃生通道是否有阻碍，玻璃破拆器是否齐全有效等，同时严肃查处客车超速、占道行驶、不按规定会车、不按规定超车等高危交通违法，发现问题的除了督促其及时整改外，还要依法按上限从严从重从快地坚决予以处理，该罚款的要罚款，该暂扣驾驶证的要暂扣，该拘留的要拘留，使客车司机达到“闻违色变”的地步，才不敢“越雷池半步”。
第六、切实关心客车司机的工作与生活，使他们每天保持有充沛的精力与舒畅的心情轻松上路。单位、家庭、社会都要关心客车驾驶员的工作与生活，不仅要监督其勿交通违法外，更应该对其能否吃好、住好、休息好以及身体健康状况如何等方面上予以体贴关心，使其感到组织、家人和社会的温暖，让其拥有足够的精神释放空间，使每天出车回来后身体能够得到调节好、休息好，以便第二天能有足够的精力继续驾车上路，确保安全。
保证“春运”期间人民群众的生命财产安全，是我们构建社会主义和谐社会的重要组织部分，意义深远重要，是交通、运管、公安、交警等有关主管部门义不容辞的责任。其中，维护道路交通安全工作尤为重要，光做到以上这些，远远不够，只有各个部门乃至于全社会共同努力，才能确保“春运”道路交通安全做到万无一失。(梁湘林)
