一、全国主要发货地区货量分析
就全国范围内，货物发运量达到前五的地区为山东、山西、浙江、山东，山东的发送量为全国之首，其汽车运输网络发展，运量较大。山西向外发运的货物主要是煤炭，铁路和公路的比例为1：1，江苏、浙江、广东三省均为外向型经济模式，生产的产品以外贸货物居多，通过集装箱发运到国外，所以水运的比例危害到近三分之一。
我国各个地区因地理环境的不同，货物的发送量也呈现出一定的差别，从发送量到载体，都有一定差异，但总体来说，还是有大部分的相同点：
1、 总体公路比例占运输的总量很大的比例，超过70%。
2、 铁路运输的比例远远小于公路运输的比例，两者对比是1：5。
3、 水运在沿海地区占总量比例较大，仅次于汽运。
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二、竞争策略
不同公司，根据其自身的发展战略和优势，采取的竞争策略也是不尽相同的，但作为一般的中小物流企业，在现在市场竞争激励且不规范的情况下，更理智的做法应是采取补缺的竞争策略，就是在某个地区，哪种运输方式是最弱的，就进入该行业。
以广东为例，广东的铁路运输仅占到其运输总量的6.7%，铁路业务是相对较弱的一项，汽运、水运相比其他省份，比重是较高的，也就是在广东做汽运、水运的竟争对手已经是很多，市场也近饱和，竞争更是激励，要进去，是非常困难的。浙江、江苏的情况与广东相近，铁路运输行业前景广阔。
山东的汽运发送量占到总发送量的大头，海运这块较有潜力，其本身也有部分优良港口，如烟台，所以如要进入该地区，选择做水运，相对较优。山西因属于内陆，汽运、铁路都是最主要的方式，铁路在当地是占很大比重的，利润也高，且市场具有很浓的垄断味道，如果要进入该市场，汽运是较容易实现的业务。
上面的建议仅作为行业范围的参考，不作为具体企业业务的定位。每个物流公司根据战略目标、资金实力、管理水平、业务能力等因素，确定自己的业务定位，同时，采取不同的战略战术（或针锋相对，或互补同存，或和平相处），实现自己的经营目标。
作者介绍：冯雄华，物流师，就职于某物流集团营销经理兼海通物流信息网负责人（http://hiton56.net），中国物流学会会员。
