业务要点：本方案旨在建立一家现代的物流公司，改变目前运输公司单一的货运业务。公司将在原有运输服务系统的经营基础上，建立一个集信息、运输、存货、仓储、包装为一体化的物流服务中心以物流信息中心为信息窗户和流程作业系统，面向全社会，各行业提供一体化的综合、增值物流服务。
信息中心阶段性地分为：
①信息发布中心
②信息交流中心
③物流解决方案提供中心
④成为真正意义上的物流代理作业中心。
与此同时，运输服务系统也进行相关的改进，制定完善可行的制度，强调企业的规范化管理。实现公司内务管理与网络接轨和业务流程的高效管理。通过物流中心和信息中心的运作，在全国各地合理地设立分支机构，本着中心及仓库，建立的物流网络，各个分支机构紧密地结合当地的相关资源，尽所能地满足客户要求，最终成为一家真正意义的现代物流公司。服务
现在市场竞争不断加剧，生产系统日趋柔性化。产品个性化，企业产品越来越多品种，小批量，营销正越来越宽。随之而来的采购成本、仓储费用在企业全部成本中所占比例越来越高，基于此，我们的服务就是要提升本公司的管理水平，为广大企业制订、执行物流的解决方案，通过社会化、专业化的服务体系，克服目前企业运营的"大而全"、"小而全"的通病。
我们的服务：
1. 减少客户组织仓储、运输环带的成本和麻烦。
2. 为客户采购低价格的原料和提供最便捷的采购路线、流程。
3. 减少生产和流通中很多不必要的部门和环节，从而达到降低成本的目的。
4. 使客户甩掉沉重的物流包袱，专心致力于对自己品牌的维护、客户关系管理、产品的研究开发和市场营销的主要环节上。
我们的定位：
1. 面向市场，把服务放在第一位，让客户和代理合作伙伴满意；
2. 控制好成本，努力降低物流成本。
商业模式：
以物流信息中心为切入点，整合相关有效的资源，并以此规范物流操作实体，形成一套行之有效的流程，实现信息流加实体的模式。
采用代理加盟方式，吸收传统的物流相关企业，最终实现连锁联盟的物流团体。
赢利来自于：
信息中心部分，提供有偿的广告发布和信息资源，主要的则为物流实体的经营收入。
市场分析
第三方物流兴起于20世纪80年代后期的美国，它强调的核心是"及时供货"和"零库存"，广泛地运用计算机和电子数据交换，集物流、信息流和资金流为一体，因而能够帮助企业提高生产力，减少劳动力，削减成本。在美国有高达57%的物流量是通过第三方业者完成的；德国的物流市场总额为346亿美元，其中第三方物流企业的营业额为80多亿，占23.33%，在物流配送社会化程度最高的日本，第三方物流在整个物流市场的份额高达80%。而现在我国的物流服务所提供的仅仅局限于仓库存货代理、运输代理、托运代办、通关代理等局部业务。
在中国8万亿国民生产总值中，数万亿元的工农业产品最终都要进入物流领域，工商企业必将与第三方物流形成不可分割的供应链关系。中国仓储协会的一项调查表明，一年后，我国60%的工商企业将把所有的综合物流外包给新型的物流企业，第三方物流必将成为新中国经济发展的重要产业和新的经济增长点。同时，我们也要知道当前制约着我国第三方物流发展的多方面因素：
①由于我国国有制造业和企业"小而全"的管理体制尚未彻底转变，绝大多数制造商和销售商都自给自足，不会轻易地把物流转让给第三方业者，因而限制了物流市场的社会需求；
②物流配送业投入大，收益的远期性，制约了物流业的发展；
③在我国目前对第三方物流业尚缺乏统一的行业规范和规划，物流发展在一定时期内会处于无序状态。
客观地面对这些存在的制约因素，这些制约更多的只是一个时间问题和传统企业陈旧观念待以更新的问题，我们有充分的理由相信物流的整合乃大势所趋，也更应有一种危机感去提升改造现有的企业。
我国传统公路运输业所处的经济环境进入二十世纪90年代以来，世界范围内商品生产、流通和消费方式发生了重大改变：
1、 随着经济全球一体化进程的加快和互联网技术的发展，生产制造企业和流通加工企业开始在全球范围内进行原材料的采购和产成品的销售，原材料和产成品的流动范围空前扩大。
2、 消费者在市场体系中的地位不断提高，消费者主导市场，整个社会商品生产向着个性化、多样化方向发展。由此使得社会商品生产和运输由"大批量、小批次、低频率"向"小批量、多批次、高频率、高时效"的方向改变。
3、 市场竞争的不断发展，生产制造和流通加工企业倾向于集中有限的企业资源发展其主业，而将一些相对次要的、辅助性的企业经营、管理活动外包出去。这类外包的业务通常以运输、仓储、包装为主，并向供应链的上下游延伸。但业务要求较高，传统的公路运输企业目前尚不能达到其要求，不能有效地扩大服务范围和领域，进入这一市场空间。
规模：
不进行大规模的固定资产投入，低成本入市和经营原则。
注重建立自己的客户营销队伍、物流管理网络和物流信息系统，自身的物流综合管理素质；实行特许代理帛，将协作单位视为自己的战略伙伴，进一步可将其纳入自己的经营轨道；将主要的物流服务工作委托他人处理。公司经营的核心就是综合物流代理业务的规划、协调、组织、控制等管理工作，并且注重业务流程再造和组织创新。
发展：
加入世贸以后，我国承诺在物流服务业方面，在经过合理的过渡期后，取消大部分外国股权限制，不限制所有服务业行业的现有市场进入和活动。同时在辅助分销的服务方面也作出类似的承诺，具体包括租赁、速递、货物储运、货仓、技术检测和分销、包装服务等。这些方面的限制将在3－4年内逐步取消，此后国外的服务供应商可以建立百分之百的全资分支机构或经营机构。中国要求以发展中国家的身份加入世贸，物流分销系统不属于重点"保护"行业。因此，国内物流行业不能以本行业"幼稚"而指望国家保护。
那么从时间上看，我们发展的时间表是主动和被动兼有之。但根本的就是在3－4年内务必成长起来。初步分四个时期：第一期为半年，这段时期的任务是信息中心筹建完成投入运行，公司规范化制度相应出台。第二期为一年，信息中心和公司管理制度应用期；信息中心将由信息发布中心发展为物流解决方案提供中心，公司管理制度成为日常管理事务的通则深入各个部门。第三期是两部分的磨合期，争取用半年时间完成磨合。相应制定物流作业流程。第四期则是业务全面的正常开展抬升期；大概用两年时间，完成成长过程。竞争分析[page]
现有的竞争对手：
外商独资、中外合资企业：如ups，dhl，tnt，fedex
这类企业拥有先进的物流技术与管理经验，具备资金优势和良好的客户来源。劣势在于它们受到较多政策 法规的限制。目前它们大多采取中外合资的方式开展业务。预计时机成熟后将采用兼并、收购策略迅速拓展在 中国的业务。
大型国有企业：如中外运，中储，中远，中铁快运、中国邮政。
这类企业较多受到政府扶持，具有资金实力和品牌优势并且拥有数家中外合资的子公司，从中汲取管理经 验，若经营得当，必能在第三方物流业占重要地位。
传统运输民营企业：宝供储运
拥有客户源并以较低价格赢得客户。它们开发并不断改进物流信息系统，但是发展受限。最主要是由于区 域发展的局限性以及相对大型国企缺乏政府优惠政策的扶持。
新型的第三方物流公司
这类公司区域性较强,基本都仍处在摸索前进阶段,与我们处于同一起跑线,是发展初期的主要竞争对手。 但也会是最容易联合的合作伙伴。对于开拓地区业务会有很大的帮助。
非物流企业：
如海尔、tcl、康佳 志在发展自己企业内部的物流体系为企业本身服务。基本不存在竞争，但这种发展方向会成为我们争取大客户 的极大障碍。
下面运用swot分析法，即从内部强弱势及外部机会与威胁分析当前进入市场的契机与困难。
s（strong）内部强势分析：
１.与大型物流企业相比，所受的规模、固有成本约束较少，在制定发展战略等会显得更灵活。
２.成本较低，面对丰富的网络资源，可作的尝试也可以更多。
３.由于服务标准尚未统一，业界服务品牌尚未建立。特别容易形成自己的特点和服务特色。
４.多数企业都未能真正的发挥信息流， 建立一个完善的信息系统， 而我们的切入点就是建立一个完善的信息系统， 使到客户在整个物流过程中的成本降到最低，在整个信息流中，我们主要有：信息化、自动化、网络化、智能化及柔性化。
w（weak）内部弱势分析：
1. 中小型的物流公司普遍存在着质量欠缺；物流网络资源丰富，利用率和管理水平低；缺乏有效的物流管理者等弊病，所以本计划书强调发展的初期是强调信息的充分利用、优质的服务以及高效的管理。
2. 与大型物流企业相比，无可否认资金与实力的不足是客观存在的。
3. 信息作用日趋增强。在物流发展的今天，物资在流通过程中的各个环节信息比以往任何时候都更加重要，然而我们相对于大型企业来说，这方面也相对落后。只有建立有效的信息中心，才能逐渐解决这个问题。
4. 硬件设施如：仓库、运输工具、办公设备相对比较缺乏。
5. 最后，特别强调的是针对本公司提高原有人员素质和引入高素质管理人才是当务之急。
o（opportunity）外部机会分析：
1. 我国第三方物流具有广阔的发展空间。根据国际货币基金组织的统计，1999年我国第三方物流的市场份额为4618亿元，到2010年，这一规模将达到11972亿元。每年有望节省成本2400亿元。走出以企业自我服务为主的物流活动模式，发展第三方物流已是当务之急。
2. 广州领改革开放之先，加之毗邻港澳的优越地理环境，使全市物流业得到了很好的发展。在新的战略规划中，广州将在这一环节寻求更大突破，以期成为中国乃至亚太地区最大的物流中心。南沙深水港的建设，将从根本上改变广州以往海洋运输的局面，使广州成为重要的港口城市，海洋物流必将得到长足的发展。据最近的消息，广州将在芳村、番禺南沙、黄埔等地方建设4个物流中心。业内人士认为，物流企业的多元化和专业化是我国物流业逐步走向成熟的体现。不同类型的物流企业共同丰富了国内物流的产业链条，物流企业之间更多的将是分工与协作的关系。物流企业本身也将更加专业化，生产资料和生活消费品的运输流通都将由不同专业的物流公司来经营。
3. 网络物流已成为跨国采购的主流。这种网上采购、网络物流的形式所获得的最大效益不仅在目前的降低采购成本和周期，而更重要的是能促进企业间的合作。在全球经济一体化的今天，作为世界上最大的劳动密集型生产加工基地，能与世界上最大买家之间建立快捷贸易交流显得非常重要，而电子商务无疑是未来国际贸易发展的方向。
4. 国民经济各领域的物流经济活动从横向构成了物流产业,由铁路、公路、水路、空运、仓储、托运等行业为主体,其中还包括商业、物资业、供销、粮食、外贸等行业。随著中国加入wto后物流产业面临的热点与机遇,发达国家物流业的运营模式与发展方向,而传统储运如何向现代物流转转换,物流企业b2b电子商务的构建思路与实施、网络企业如何突破物流配送瓶颈,电子商务与全球配送系统的成长模,均将成为公司今后发展之主题。
5. b2c物流瓶颈有所松动，有迹象显示，很多b2c网站，如8848、易趣、麦网等开始逐渐把自己的物流管理交给第三方物流公司。表明第三方物流公司开始被it行业所认同和接受。
t（threaten）外部威胁分析：
1. 目前我国第三方物流仍属于新兴行业，在很多传统的企业中仍未被接受。
主要是由于很多此类公司服务成本高；反应慢；产品破损多。很明显，突破这种状况，瓶颈始终集中在加强内部的管理与提高外部的服务质量。
2. 我国整体物流市场与国际物流发展仍有很大差距。
是我国即将入世，许多外国企业将跻身我国的物流市场，使这种差距成为现实的威胁。所以作为新兴的物流公司管理人员一定要有超前的创新意识，积极引进外国的技术、经验是一条捷径。如：tnt 天地集团是一家大型跨国公司，服务遍及全球200多个国家。天地物流中国有限公司是一家中国与荷兰合资的跨国公司，根据具体要求提供为客户特别设计的仓储、运输、配送及信息技术等一系列的、系统化的物流管理方法。荷兰tnt国际快递母公司荷兰邮政集团（tpg）10月30日与广州邮政将开展山区物流配送等。网络物流和科技服务商freightmatrix涉足亚洲市场，宣布与台湾的logimatrix结为战略联盟，成立freightmatrix大中华区公司，其目标市场面向中国大陆、香港和台湾。电讯盈科下属纵横物流服务有限公司（powerlogistics）昨天宣布联同怡和物流（香港）有限公司，协助大中华区内从事电子商贸的企业处理仓储管理、物流及送递服务。广州白云机场成立航空运输服务分公司，规划以机场货运站来发展第三方物流业。
5. 另外，物流业新兴势力也正崛起。
如海尔、tcl、康佳、宝供等。综上情况分析，我们现在面临的形势是机遇和挑战并存。物流市场的硝烟四起必然只会令物流市场更加兴旺，尽管外部的威胁日益突出，但伴随的机遇也同时增加，再加上我们的发展初期的定位加强内部管理和提高外部的服务，先立足珠三角甚至更细化的是广州市场。而目前广州市场初具规模的现代物流公司寥若晨星，初期可以大胆进行我们既定的发展战略。对于市场的开拓，在实现成功登陆广州市场后，只有走强强联手的道路才能迅速膨胀。这个时候，市场上越多的竞争对手也表示了越多的战略伙伴。我们的最终目标是将建立一家具备完整的现代企业管理体系、高度信息化集成的物流企业，并能使企业的运营建立在更多的电子商务平台之上，以适应世界经济发展的脉搏。在同行业中，取得绝对的技术、管理、ci方面的领先。基于此，我们将主要从以下四个方面的理念出发，对易迅实行全方位的管理。
战略管理：
现在市场竞争不断加剧，生产系统日趋柔性化。产品个性化，企业产品越来越多品种，小批量，营销正越来越宽。随之而来的采购成本、仓储费用在企业全部成本中所占比例越来越高，基于此，我们的服务就是要提升本公司的管理水平，为广大企业制订、执行物流的解决方案，通过社会化、专业化的服务体系，克服目前企业运营的"大而全"、"小而全"的通病。
人力资源管理：
企业的人力资源管理，是指为了实现既定的目标，采用计划、组织、指挥、监督、激励和控制等有效措施和手段，充分开发和利用组织系统中的人力资源，所进行的一系列活动的总称。
物流企业人力资源管理的内容包括以下几个方面：人力资源规划、职务设计与职务分析、招聘和选择员工、培训与开发、绩效评价、工资福利和劳企关系；短期，我们将把重点的改革方向放在这一部分上，并希望直接从办公室的效率与业务量来达到效果。
有关erp管理系统：
erp是企业资源计划（（enterprise resource planning）的英文缩写，erp系统是一种主要面向制造行业的，进行物质资源、资金资源和信息资源集成一体化管理的企业管理软件系统。
60年代后期，世界主要发达国家相继进入买方市场后，制造企业之间的竞争日趋激烈，越来越多的企业认识到先进的企业管理方法是在竞争中生存的基本因素。他们不断地尝试各种管理方法、管理技术和管理手段。实践证明行之有效的、可行的和成熟的管理技术或管理方法被越来越多的企业采用，因而逐渐成为一种基本规范。经过三十多年的考验，事实证明成功的核心思想是mrpⅱ和jit，代表了现代制造企业公认的管理准则。
要改善公司的物流效率，必须采用先进的信息技术。但是我们需要的不是单纯的计算机硬件和软件，而是有行业针对性的、满足企业个性需求的应用解决方案，.这是erp应用成功在技术解决方案方面最基本的表现。erp系统是对企业物流、资金流、信息流进行一体化管理的软件系统，其核心管理思想就是实现对"供应链（supply chain）"的管理。软件的应用将跨越多个部门甚至多个企业。为了达到预期设定的应用目标，最基本的要求是系统能够运行起来，实现集成化应用，建立企业决策完善的数据体系和信息共享机制。
我们应用erp系统，实现集成一体化运行，希望实现以下目标：
⑴降低库存，提高资金利用率和控制经营风险；
⑵控制成本，缩短周期；
⑶提高服务质量和合格率；
⑷减少财务坏帐、呆帐金额等。
这些目标能否真正达到，还要取决于企业业务流程重组的实施效果。
有关电子商务与物流：
98年以后，e-commerce（电子商务）的兴起，正潜移默化的对整个世界商务运行法则产生影响。更多的交易被移植到互联网以后，交易成本大大降低。在中国，电子商务尚处于萌芽时期，但是前景广阔切目标明确。此部分内容请参阅《信息中心构建方案》相关分析。
宏观上我们分短期、中期、长期三个步骤，并实行阶段目标监控，在每一个细化的子项目之前，我们都会提供一份详细方案与贵公司方面探讨，并在每一个子项目结束以后，提供一份评省总结，作为以后子项目的参考，保持整个项目进行过程中的灵活性。
采用代理加盟方式，吸收传统的物流相关企业，最终实现连锁联盟的物流团体。
1、短期：
我们需要解决的问题
a、 公司logo、名片上存在的一些问题；
b、 公司比较美观的宣传资料以及合作意向书的缺乏；
c、 人事规章和协议的一些问题；
d、 基层员工基本素质；
e、 办公室的布置上的拥挤与重叠；
f、 员工的绩效与利益的挂钩；
g、 办公室的效率问题；
h、 对于潜在目标市场的信息收集；
i、 对于进一步市场拓展的方向；基于以上问题，我们提出以下具体实施步骤：
vi的确定与办公室结构科学化调整通过黑马广告为公司设计的崭新logo和名片，由我们的工作人员设计一份比较完备的vi，包括宣传资料、合作意向等。并完成一份办公室结构设计，并监督完成整个装修工程。
广东省物流行业市场调查通过一次中规模调查，采取约访的形式，邀请广东各行业比较具典型性的企业的物流版块负责人举办一次聚会，详细内容请参阅该项目具体策划。
公司员工规章与协议的制定为公司设计新的员工规章和协议，作为新的人力资源管理制度，强化各项激励与惩罚制度，全面提高办公室工作效率。员工绩效评估体系的建立建立完善的对员工的工作业绩进行定期的全面多元的评估体系，突出与员工切身利益的挂钩。
短期培训计划：[page]
办公室礼仪培训、业务员基本公关能力培训在本策划中，培训占了一个非常重要的地位，根据每一阶段的不同特点制定多种培训计划，在初期我们推出的是一个能立即提升办公室人员素质的办公室礼仪培训以及业务员效率的业务员基本公关能力培训。
2、中期
我们需要解决的问题
a、 中层管理人员的管理能力、整体素质等等问题
b、 对企业完整ci 的建立
c、 与信息中心的完美结合
d、 无纸化办公系统
e、 适应电子商务环境
f、 简单erp的雏形
管理人员的调整与筛选中期培训计划：中层管理人员行业知识培训、中层管理人员管理知识培训公司全体人员无纸化办公培训、电子商务环境下物流公司运营培训。根据公司发展的持久性战略，本阶段的培训我们将重点放在对中层管理人员素质的全面提升与公司走向全面无纸化办公的准备，并且也为公司的电子化做一定的经济学辅助理论培训。ci系统的构建这个时期，随着vi效果已经深入人心，公司业务量上升，公司人员素质的提高，全面的ci战略就可以实质性启动。ci是当今企业竞争的推广的核心，作为一个成熟的公司，此阶段将是关键。
简单erp的导入技术含量较高，但对现代企业管理效率提升极大的enterprise resource planning（erp）系统是本策划最终实行管理高效率的平台，因此本阶段对erp的导入，让更多的员工可以慢慢尝试去接受erp的理念，并为最终推行做准备。
3、长期
我们需要解决的问题：
a、 对中期和短期计划的修正；
b、 对物流配送中心的最后整合；
c、 成熟的管理系统；
d、 进一步扩大的准备；
基于以上问题，我们提出以下具体实施步骤：
长期培训计划：
物流行业论坛、企业扩张过程中的运营知识培训
此计划中包括的两个内容，行业论坛是通过召集行业内各企业典型代表，通过聚会、论坛等形式了解行业内各 角色的需求，从而调整公司战略。企业扩张过程中的运营知识培训主要是为进一步的扩大，包括自公司的建立、营业部的增多等，遇到的一些问题展开的系列培训。
物流配送中心的整合
庞大的信息中心和物流公司的最后整和，精简人员，效率最大化。
成熟erp管理的建立与完善
建立完善的erp系统，使公司跨入管理体系领先且健全的现代企业行列。 信息中心构建总体设想针对易迅现有的实际资源，建立本信息中心实际上就是建立基于internet的综合物流代理系统。它将以全新的面孔出现，但可以说是传统易迅公司基于internet的延伸。
综合物流代理，是第三方物流的模式之一，即由一家在物流综合管理经验、人才、技术、理念上均有一定优势的企业，对电子商务交易中供求双方的所有物流活动进行全权代理的业务活动。在国外，许多专门从事第三方物流的著名企业，如美国的fedex、ups，日本的佐川急便，由于它们在物流管理、物流技术等方面的优势，早已成为物流业内著名的国际综合物流代理企业。综合物流代理可使电子商务的交易双方完全从繁琐的多方委托的物流业务中脱离出来，专心致力于电子市场的拓展和商务效率的提高。
结合我国现阶段电子商务环境，设想经营综合物流代理的主要思路是：不进行太大规模的固定资产投入，低成本经营和入市原则；将主要的物流服务工作委托他人处理，注重建立自己的客户营销队伍、物流管理网络和物流信息系统，提高自身的物流综合管理素质；实行特许代理制，将协作单位视为自己的战略伙伴，进一步可将其纳入自己的经营轨道；公司经营的核心就是综合物流代理业务的协调、组织、控制等管理工作，并且注重业务流成再造和组织创新。
综合物流代理系统在实施过程中不能一蹴而就，我们设想中的发展路线：物流信息发布中心――物流信息交流中心（尽快过渡）――物流解决方案提供中心――真正意义上的物流代理中心。详细的发展步骤，请参阅本方案的第二部分。
总结起来，基于internet的综合物流代理系统有如下优势：
1.在不重复建设的基础上，利用现存条件，通过现代化的计算机网络通信技术，有效整合物流资源。
2.各专业物流企业可以与多个物流代理建立长期合作伙伴关系，在没有网上物流业务时，专业物流企业可照常运营传 统业务；当代理提出物流请求时，可迅速建立现实供应链接，提供相关流服务。这既有利于提高我国大量闲置物流资源的利用率，同时也利于中小物流企业向现代化、网络化、信息化的平稳过渡。
3.便于与电子商务b－b或b－c系统的对接。
另外，我们始终坚持本信息中心应是集信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化等特点于一身的全新物流系统。对以上特点的实现，我们会有选择和有条理地进行。以下介绍各个特点的具体准备：
1.信息化电子商务时代，物流信息化是电子商务的必然要求。
物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据 库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。因此，条码技术（bar code）、数据库技术（database）、电子定货系统（eos : electronic ordering system）、电子数据交换（edi : electronic data interchange）、快速反应（qr : quick response）及有效的客户反映（ecr : effective customer response）、企业资源计划（erp :enterprise resource planning）等先进技术与管理策略 将会在本信息中心建设中有选择地应用。
2.自动化
自动化的基础是信息化，自动化的核心是机电一体化，自动化的外在表现是无人化，自动化的效果是省力化，另外还可以扩大物流作业能力、提高劳动生产力、减少物流作业的差错等。物流自动化的设施非常多，如条码/语音/射频自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车、货物自动跟踪系统等。这些设施在发达国家已普遍用于物流作业流程中，而在我国由于物流业起步晚，发展水平相当低，自动化技术的普及还需要相当长的时间。由于这 些系统涉及的软硬件都是成本相当高，而且前提是已经拥有了自己本身的仓储和加工系统，很可能它的应用将会是在 长期发展目标中才能实现。
3.网络化
物流领域的网络化有两层含义：一是物流配送系统的计算机通信网络，包括物流配送中心与供应商或制造商的联系要通过计算机网络，另外与下游顾客之间的联系也要通过计算机网络通信，比如物流配送中心向供应商提出定单这个过程，就可以使用计算机通信方式，借助于增值网（van : value－added network）上的电子定货系统（eos）和电子数据交换技术（edi）来自动实现，物流配送中心通过计算机网络收集下游客户的定货的过程也可以自动完成；二是组织的网络化，即所谓的组织内部网（intranet）。比如，台湾的电脑业在20世纪90年代创造出了"全球运筹式 产销模式"，这种模式基本是按照客户定单组织生产，生产采取分散形式，即将全世界的电脑资源都利用起来，采取外包的形式将一台电脑的所有零部件、元器件、芯片外包给世界各地的制造商去生产，然后通过全球的物流网络将这些零部件、元器件和芯片发往同一个物流配送中心进行组装，由该物流配送中心将组装的电脑迅速发给订户。可见，物流的网络化成为电子商务下物流活动的主要特征。这也是我们首期的工作重点。首先争取实现简单的网络化。[page]
4.智能化
这是物流自动化、信息化的一种高层次应用，物流作业过程大量的运筹和决策，如库存水平的确定、运输（搬运）路径的选择、自动导向车的运行轨迹和作业控制、自动分拣机的运行、物流配送中心经营管理的决策支持等问题都需要借助于大量的知识才能解决。在物流自动化的进程中，物流智能化是不可回避的技术难题。只有专家系统、机器人等相关技术在国际上已经有比较成熟的研究成果。为了提高物流现代化的水平，物流的智能化已成为电子商务下物流发展的一个新趋势。由于考虑到我们的目标是建立基于internet的综合物流代理系统，针对工业化性质较强的一些软硬件可能不会应用。我们的智能化可能更多的体现在处理客户订单、库存确定和货物跟踪方面。
5.柔性化
柔性化本来是为实现"以顾客为中心"理念而提出的，要做到柔性化，没有配套的柔性化的物流系统是不可能达到目的的。20世纪90年代，国际生产领域纷纷推出弹性制造系统（fms : flexible manufacturing system）、计算机集成制造系统（cims : computer integrated manufacturing system）、制造资源系统（mrp－ⅱ : manufacturing requirement planning）、企业资源计划（erp: enterprise resource planning）以及供应链管理的概念和技，这些概念和技术的实质是要将生产、流通进行集成，根据需求端的需求组织生产，安排物流活动。因此，柔性化的物流正是适应生产、流通与消费的需求而发展起来的一种新型物流模式。这就要求物流配送中心要根据消费需求"多品种、小批量、多批次、短周期"的特色，灵活组织和实施物流作业。
另外，物流设施、商品包装的标准化，物流的社会化、共同化也都将是电子商务物流模式的新特点。
信息中心构建步骤：
宏观上主要分为短期、中期、长期三步走。然后在每个时期内在细化工作。
一． 短期：
（一）架建web平台，建设物流中心网站（假设域名：xxx.com）。
初期首先是完成网站的基本建设，如页面，登陆界面等；制作功能较完善的初期的网上管理系统。
网站建设方案：
1. 网站的整体风格，如：颜色，标志，名称等待定。
2. 初定网站公共信息部分分为：公司（或集团）简介、企业文化、行业新闻、公司动态、业务范围、信息反馈、加盟。
3. 初定网站管理平台部分：新闻更新系统、另外是公司的管理系统（是结算系统、员工管理系统、虚拟仓库管理系统、货运跟踪系统、订单处理系统、客户服务系统、在线支付系统的集成）以下简单介绍各个系统的作用：
（1）新闻更新系统用于日常的行业新闻和公司动态的内容更新，可以在线完成。
（2）员工管理系统就是公司员工的网上个人资料。设不同的权限，最高管理员还可以查询、添加每个员工的网上登陆本网站的账号等。这是整个管理环境的基础。
（3）结算系统清楚的在线了解当日的收入和支出，如某客户已付款、欠款、某司机所收取的费用、实际盈余等。并且可以指定特定的账号才能登陆输入资料，特定的账号才能查阅资料等。
（4）虚拟仓库管理系统电子商务网络化的虚拟企业将散置在各地，分属不同所有者的仓库通过网络系统连接起来，使之成为"虚拟仓库"，进行统一管理和调配使用，服务半径和货物集散空间都放大了，这样的企业在组织资源的速度、规模、效率和资源的合理配置方面都是传统的物流配送企业不可比拟的。
（5）货运跟踪系统可以从物流中心网站追踪客户的货物的情况，但初期需要人手的输入和实际的跟踪，然后输入到网上以供客户和公司人员查询，以后可以加入射频技术rf对装箱货物进行物料跟踪,以及运载工具和货架识别等，因设计技术含量和费用较高，暂时不建议架设。同时考虑到以后发展的延续性，所以先建立较简单的跟踪系统。
（6）订单处理系统就是客户可以网上下订单，但要结合网上支付系统同时架设。也可以做成是订单的查询系统，就如一个公司业务的网上资料库。
（7）客户服务系统包括客户和加盟伙伴的管理。并可收集客户的意见来改进和提高我们的服务水平。系统中有商务中心（就是查询本客户的货物情况、追加与本公司的订单等）、意见箱等部分。
（8）在线支付系统考虑到安全性和中国的国情，大多数的运输公司特别是散户还没有上网的习惯。初期由我们的财务人员管理确认每一笔进账金额，每个交易客户都根据自己的用户名和密码进行在线交易，并查看和追踪到资金的流向以保证支付信用。或者也会考虑暂时搁置该系统。
（二）对员工进行必要、简单管理软件培训。
培训安排：
1. 对公司电脑人员进行详细培训，并要求他进行测试。
2. 由已培训人员对其他员工（特别是协调部人员）进行的操作培训。
3. 开通查询热线，实现即时客户货物查询。
二． 中期：
到时，从大环境来说，中国已经入世；从行业环境来分析，国外物流公司会以合资的形式进入中国市场，行业市场必将硝烟四起。公司发展进入政策修正期和高速发展准备期，信息中心建设必须加快步伐，在原有基础上继续完善各种软硬件设备，争取接近已有的实力较强的第三方物流企业（如宝供）。继续壮大网上信息管理系统，添加高科技含量元素如：
（1）虚拟仓库系统
必须寻求更多的散置在各地，分属不同所有者的仓库通过网络系统连接起来。至少在广东地区范围内建立到一个简单的联盟，产生进入市场壁垒。
（2）无纸贸易系统
应用edi（电子数据交换）按照同一规定的一套通用标准格式同贸易伙伴的电子计算机系统之间进行数据交换和自动处理，俗称"无纸贸易"它能快速通关报检，降低贸易运输空间，成本与时间的浪费，qr快速响应，减少商场库存空架率。以加速商品资金周转。降低成本，建立物资配送体系，以完成产、存、运、销一体化的供应线管理，传输发票、订单过程达到了很高的效率。edi在密切贸易伙伴关系方面在潜在的优势。
（3）运输调度系统
软件系统中将融合gis（地理信息系统）应用于物流分析，利用gis强大的地理数据功能来完善物流分析技术，完整的gis物流分析软件集成车辆路线模型、最短路径模型、网络物流模型、分配集合模型和设施定位模型等。同时，配合gps（全球定位系统）用于汽车自动定位，跟踪调度，将最大化提高车辆使用效率。[page]
（4）货物跟踪系统
引进射频技术rf对装箱货物进行物料跟踪,以及运载工具和货架识别等，由于rf标签具有可读写能力，可携带大量效据，难以伪造，且有智能，对于需要频繁改变数据内容的场合尤为适应，加上便携式数据终端（pdf）可把那些采集到的有用数据存储起来或传送至管理信息系统。我们的客户就可以从物流中心网站追踪他们自己的货物的情况，仓库中的货物将采用通用的条码技术，提高商品流通的效益和库存管理的技术性和准确性。
（5）客户服务系统
更加完善功能，真正意义上实现全网上的客户服务，可以网上的转账支付货款，查询订单，跟踪货物。对于加盟贸易伙伴，公司在原有运输服务系统的经营基础上，建立一个集信息、运输、存货、仓储、包装为一体化的物流服务中心，并在广东省内各地建立服务网络，物流中心将以物流中心网络xxx.com为信息和作业系统。通过物流中心和物流中心网站的协同运作，在广东各地合理地设立分支机构，配送中心及仓库，建立相应的物流网络；促使各个分支机构、配送中心及仓库联网；促使运输、装卸、包装、保管等作业自动化。
三． 长期：
这是预测中的公司高速发展时期。具体的开展措施还要根据实际情况重新部署市场策略，但是公司的定位和
发展战略会有延续性执行。最后在此引用对物流有深入研究的教授王之泰教授的一句话：物流的灵魂在于系统，物流的水平在于科技，
物流的关键在于管理，物流的成败在于体制。这的确是我们所做一切的精辟概括。
说明：本案例为教学案例。
