１.汽车物流：一个正在快速成长的市场随着人均ＧＤＰ的提高和居民可支配收入的增加、城镇化步伐的加快和城市人口的增加、进一步的开放和高收入人群的增加以及道路等级的提高和路网连通性的不断改善，旅游和其它形式的假日消费将日趋大众化，汽车消费观念将会随之形成，小轿车正在逐渐并将以更快的速度进入家庭，这将导致今后很长一个时期社会小轿车销售总量大 -
幅增加，汽车商品车及其零配件配送物流无疑将是一个潜在的大市场。
事实上，《中国汽车产业发展研究报告之一》显示，今年一季度，汽车制造业销售收入超过纺织业和电气机械及器材制造业，位居通信设备、计算机及其他电子设备制造业、电力行业、黑色冶金行业和化工行业之后，首次成为中国第五大支柱行业，汽车产业对经济增长的贡献明显提高。按利润总额排名，１９９０年列第１２位；２０００年位居第５位；２００１－２００２年位居第４位；今年一季度利润总额一举超过电力和通信设备、计算机及其他电子设备制造业，在石油和天然气开采业之后，首次位居行业第２位。汽车产量方面，２００２年汽车总产量达到３２５万辆，比上年增长３８％，其中轿车增长超过５０％，中国汽车产量全球排位由２００１年的第八位上升至第五位，预计２００３年中国汽车产量将达到４００万辆左右，全球排位将上升至第四位。与此同时，汽车产量每上一个台阶所需时间明显缩短，１９７０－１９８０年，汽车产量增长１．５倍；１９８０－１９９０年，汽车产量增长１．３倍；１９９０－２０００年，汽车产量增长３倍。预计２０００－２０１０年汽车产量将增长４倍以上，２０１０年中国汽车总产量将超过１ ０００万辆。
重庆是中国第三西部第一汽车、摩托车生产基地。到２００２年底为止，重庆市有汽车、摩托车零配件和整车生产厂家５００家左右，年摩托车整车生产能力４００万辆左右，年汽车整车生产能力５０万辆左右，汽车、摩托车行业年产值４８０亿元左右，占重庆市当年工业总产值的４０％左右，是重庆第一大支柱行业，同时也是重庆市社会经济发展规划中优先和重点发展的行业。另一方面，就单位体积产品的价格来说，汽车、摩托车行业属于高物流量行业。因此，在中国西南尤其是重庆，发展物流配送，把首选的行业定位在汽车行业是极为自然的。
２.长安集团：发展中的难题长安汽车（集团）有限责任公司是中国汽车工业最大的微型汽车和发动机生产基地，是全国最大工业企业５００强和国家重点扶持的五大轿车生产基地之一。２００２年长安汽车产销突破３０万辆大关，其中生产汽车３２．９万辆，同比增长４５．８５％，销售３０．６万辆，同比增长３３．０１％，实现工业总产值１８２．８７亿元，销售收入１２９．３４亿元，同比分别增长５４．３３％和２５．８２％。
按规划，到２００５年底，长安集团汽车产销量将达到５０万辆。长安汽车（集团）有限责任公司地处重庆北部新区。该区是重庆市重点规划发展的新区，其发展目标是开发建设成为重庆市进出口贸易生产基地和出口加工区。长安福特汽车有限公司就建在出口加工区内。另外，根据重庆市人民政府最新批准的《重庆航运中心发展规划》，江北寸滩将建成以集装箱和汽车滚装运输为主的外贸出口港。可以预见，随着区位优势的显现，北部新区作为重庆的进出口贸易中心将会很快形成。过去几年来，中国的私人汽车消费市场逐渐形成，长安集团因此不断发展壮大，分公司和公司分支机构不断增多，目前长安拥有七大汽车制造企业：“长安汽车股份有限公司”、“长安福特汽车有限公司”、“长安铃木汽车有限公司”、“南京长安汽车有限公司”、“河北长安胜利有限公司”、“河北长安汽车有限公司”和“长安跨越车辆有限公司”。随着公司生产基地的增加，汽车产能和产销量迅速扩大，企业物流成本绝对量大幅增加，物流管理对产品质量、产品成本、订单满足率以及客户服务的影响越来越大，物流管理因此被提到了公司领导层的议事日程。众所周知，长安汽车（集团）有限责任公司属国有控股集团公司，长期以来，公司实行传统的购、销、储、运相分离的管理体制，物流资源比较分散，难以进行整体或规模优化，资源利用效率低下，管理成本高，客户响应时间长，企业物流管理体制亟待改革，物流资源动态配置方式亟待整合。此外，巨大的自身需求、覆盖宽广的网点条件、重庆市相对滞后的第三方环境以及公司多元化发展的需要，特别是建立长安福特汽车有限公司产品外销渠道的需要，促使企业有意通过内部物流资源整合和外部合作发展第三方物流。
３.民生集团：寻找突破民生公司是国内最早进入商品车整车滚装运输领域的公司。早在２０世纪８０年代末，公司即利用甲板驳承运重庆长安厂各种类型的商品车到南京、上海等地。进入９０年代，先后承运了昌和面包车、富康等汽车。１９９９年，为了配合中国汽车工业尤其是西南地区的大型汽车企业对汽车物流服务的需求，在原有甲板驳的基础上改造了６艘汽车专用滚装驳。另外，公司有专业的商品车公路运输车队，现有牵引车轿车专用运输车近５０辆。同时，为了保证运输质量，为客户提供完善的物流服务，公司在河北岳阳、江苏南京建立了３个大型汽车中转库。形成了以重庆为中心，辐射西南、西北地区，以武汉、岳阳、南京、上海为中心，辐射华南、华中、华东、华北和东北各地的整车物流网络。另一方面，民生公司领导层一直致力于稳定客户关系，特别是与大客户的关系。多年来，长安公司一直是民生公司的重要客户之一。民生公司主要为长安公司提供商品车的运输和配送服务，其中包括特种车辆运输长安商品车和商品车滚装运输服务。此外，随着民生公司多式联运和公路运输的发展，特别是近年来制造业和商业零售企业物流意识的觉醒，公司领导层认识到，在中国特别是在重庆，深度开发第三方物流市场尤其是物流配送市场已具备一定条件。关键是需要寻找时机和突破口。
４.长安民生的诞生：双赢的选择如前所述，汽车商品车及其零配件配送是未来最具发展潜力的物流市场，长安是重庆乃至中国西南最具影响力的汽车制造集团公司，民生公司具有提供汽车商品车及其零配件配送和运输服务的丰富经验和资源。共同的期望导致重庆长安民生物流有限公司的诞生。对于民生公司来说，把汽车行业作为发展运输延伸服务、全面拓展第三方物流市场的核心业务有着充足的理由，而把与长安汽车的合作作为深度开发的突破口则有着更深层次的考虑。首先，第三方物流是网基规模化物流，物流设施和信息系统的更新改造需要大规模的投资，企业运行需要规模化需求的支持，汽车商品车及其零配件配送领域更是如此，所以从风险控制的角度来说，与长安汽车进行合作，有利于降低投资风险。其次，长安是一家大型集团企业，是品牌企业，是一家在快速成长的行业中迅速成长的企业，在业界和重庆有着广泛的影响力，本身有着巨大的物流需求，但其经营管理体制和自备物流功能限制了民生难以获得最大的物流份额，与长安合作，建立稳定合作关系，民生公司可以稳定地分享汽车工业和长安汽车迅速成长的利益。第三，与长安汽车合作，对与重要客户建立多元关系是一个创新性探索，为公司深度开拓汽车商品车及其零配件配送市场积累了经验。对长安汽车集团来说，与民生公司合作，借助建立重庆长安民生物流有限公司，顺理成章地进行了内部物流资源的整合。与此同时，借助于民生公司的经验和资源，可以建立一个安全稳定的物流系统，为减小企业零配件和产品物流的波动提供了保障，同时在开辟第三方物流市场、开拓新的业务领域方面，也获得了重要的支持。 [page]
５.长安民生物流公司：一个迅速成长的ＴＰＬ公司２００１年，长安集团公司、民生集团公司、美集重庆万友公司、香港民生实业公司正式签约，成立重庆市首家中外合资物流公司——重庆长安民生物流有限公司。该公司是在原长安民生物流有限公司基础上进行增资扩股成立的西南第一家现代化物流企业，注册资本５ ０００万元。增资扩股后的长安民生将抓住西部大开发中西南地区物流业大发展的机遇，集中各股东的优势，为客户解决物流过程中的各种问题。同时，长安民生物流公司在重庆经济技术开发区北部园区内建设占地８０亩的长安福特现代化物流仓储配送中心。为长安福特及长安汽车集团提供包括生产线配送在内的现代物流服务，同时，还为神龙汽车集团提供西南地区整车物流服务。重庆长安民生物流有限公司成立至今，运行顺利，发展迅速，已成为重庆发展现代配送的一个示范企业。公司自成立以来发展迅速，逐渐成为实力强劲的第三方物流公司，现拥有６家控股运输公司，并在上海、南京、青岛设立了分公司；自有车辆３３３辆，载重量１ ８３５吨；管理长安商品专用车１ ０００辆，３８家运输单位；年承运１６万辆商品车和汽车零配件及原材料７７万吨。同时公司还充分利用股东资源开展水陆联运国际货代业务，年运输５万辆商品车、５０万吨件杂货和集装箱货物。公司已建成７ ０００ｍ２的配送中心（ＲＤＣ），能满足长安福特年产５万辆汽车生产零部件的配送，并已同青岛海尔等国内大型企业集团建立了长期合作关系，社会物流业务发展迅速。在物流管理方面，公司引进了世界最先进的物流信息技术，建成了办公自动化系统、整车物流系统、仓库管理系统，已实现物流信息化、网络化。２００２年取得了ＩＳＯ９００１：２０００国际质量认证和道路运输二级资质。２００２年长安民生物流有限公司的销售收入超过２ ０００万元，２００３年超过６ ０００万元，同比增占３００％。据预测，２００４年长安民生物流有限公司的销售收入将突破２亿元。目前，长安民生物流有限公司正在做上市前的各项准备工作，预计公司将于２００４年底上市。
6.结论 对于运输企业来说，选择与制造业龙头企业合作共同开发物流细分市场，是开发物流细分市场的一种有效途径。民生集团具有开展规模化汽车物流业务的独特优势，但要独享长江上游汽车物流市场快速成长带来的巨大利益并不现实。长安集团在重庆乃至西南汽车物流市场上居于主导地位，在重庆经济社会发展和政策走向方面具有举足轻重的影响力。选择与长安集团携手合作，适时快速进入，共同成长并分享汽车物流市场快速成长带来好处，也许是民生集团深度开拓物流市场的最好选择。
