“借条”和“欠条”两个词大相径庭。就在昨日，328车队一位司机沈师傅致电本报反映，他入职时被忽悠了，因为当时交不起车队的二万元“风险保证金”，所以给车队打了一个“借条”。也正是这个“借条”，让他犯了难，他每天起早贪黑工作十七八个小时，辞职时不但拿不到工资和押金，还倒欠公司一万元。
今年10月，沈师傅和一帮伙计应聘到新达运输有限公司属下的328车队，专跑福永至东莞长平线。入职时车队提出，为了便于管理，司机每人要交二万元的 “风险保证金”。因一时凑不齐这笔钱，沈师傅和许多司机一样就先交五千元现金。而后车队领导表示，要想从业就必须给公司再打一张一万五千元的借条。当时沈师傅心存疑惑，为什么要打借条呢?车队领导表示，在这里入职的人员都要交一万五千元的借条。
在给车队交了五千元现金并打了一万五千元的借条后，沈师傅顺利上班。按照劳动合同的规定，作为司机的沈先生每天仅需工作8个小时，然而，沈师傅和其他司机每天却要起早贪黑连续干十七八个小时，这对长途大巴司机来说非常劳累。沈师傅说，有几次在等灯红绿灯时，他虽然手握方向盘却都差点睡着。迫于压力，沈先生决定向328车队提出辞职。
沈师傅说，当他找到车队想要回5000元押金时，车队领导表示，押金上写明了要过一个月以后才能退押金，随后，车队领导还拿出沈师傅之前写的一万五千元的借条，称沈师傅押金非但不能退还，反倒欠公司一万元。
为了要回5000元押金，沈师傅先后到过当地的劳动站和派出所，但均无结果。
沈师傅说，像他这样的情况今年已经有十几例了，非但拿不到押金，连投诉都无门。
昨天下午，记者在约定的地点见到了328车队和新达公司有关负责人，面对媒体采访，他们显得非常抵触，就沈师傅五千元押金的问题，车队一位姓陈的负责人说，是因为沈先生入职时家庭困难，向车队借了一万五千元，并拿出了他的借条，表示这一万五千元并非沈师傅所说的“风险保证金”。车队负责人说，沈师傅想要回五千元押金不难，但必须先把借的一万五千元还清再说。
“我刚上班他们会借一万五千元给我?”沈师傅说，不止他一个人写了借条，所有入职人员都写了借条，难道所有人来时都家庭困难向公司借了钱，而且数目还都一样?沈师傅认为这是车队为防司机离职所设的一个圈套。
就“借”还是“欠”的问题，双方各执一词，同时车队对其他司机写借条一事也矢口否认。事后，记者再次电话采访328车队多位司机，司机们表示，最先是交了五千元押金，后来慢慢扣，总共差不多两万元押金。
