货物风险转移约定不明的法律风险是什么？

我们先看一则案例：
出口商甲向进口商乙出售仪器1000件，CFR价格条件。但在装运港装船的仪器与出口商别的仪器是混装的，共4000件，卖方准备当货物运抵目的港后再分拨1000吨给买方。但小麦在路途因高温天气发生部件毁坏，共损失1500件，其余3500吨得以安全运抵目的港。卖方向买方声明其出售的1000件仪器已在途中全部损失，且认为根据CFR合同，风险从货物越过船舷时已转移给买方，故卖方对以上损失不应承担任何法律责任。买方则要求卖方继续履行合同。双方遂提起仲裁。
仲裁庭认为，尽管依CFR术语风险应该归买方，但本案由于卖方没有把货物区分开，未履行合同中的交货义务，卖方应承担货物在途中灭失的一切风险，其不能推卸责任，应向买方交付1000件仪器。
由于国际运输中所有权和风险的转移问题十分重要，它涉及买卖双方的基本权利和义务，关系到由何方承担风险和损失。《联合国国际货物买卖合同公约》把货物的所有权转移与风险的转移区分开来，原则上以交货时间来确定风险转移的时间。风险转移的约定，对损失的承担有重要的影响，尤其是在没有办理保险的情况下更为重要。而且各国法律对所有权和风险转移的规定不一致，因而企业要在合同中明确约定，以防范其中的法律风险。