UCP500第23条规定了可被银行接受的海运提单的条件，即除非信用证另有规定，银行将接受下述单据，而不论其名称如何：表面注明承运人的名称，并被承运人、船长或承运人及船长的代理人、代表签字或用其他方式证实；注明货物已装船或已装运于指名船只；注明信用证规定的装货港和卸货港；为全套的正本提单；表面看来载有全部承运条款和条件，或部分承运条款和条件须参阅提单以外的某一出处或单据（简式/背面空白的提单），银行将不审核这些条款和条件的内容；未注明受租船合同约束和/或未注明运输船只仅以风帆为动力；在所有其他方面均符合信用证规定。ISBP则对此原则性规定进行补充和细化。
1、UCP500第23条的适用
如果信用证要求提交港至港运输单据，则适用UCP500第23条。如果信用证要求提交“海运（marine）”或“海洋（ocean）”运输单据，也适用UCP500第23条。只要运输单据是港至港运输单据，单据不一定要使用“海运”或“海洋”等措辞，才符合UCP500第23条的规定。
2、全套正本
银行可接受的是提单是为全套的正本提单，不管是仅有一份正本，还是多份正本。为此，适用UCP500第23条的运输单据必须注明所出具的正本的份数。注明“第一正本”、“第二正本”、“第三正本”、“正本”、“第二份”、“第三份”等类似表述的运输单据都是正本。提单不一定非要注明“正本”字样才能被接受为正本。
3、提单的签署
（1）提单的签字及承运人
正本提单必须以UCP500第20条（b）款规定的方式进行签字，即单据签字可用手签、摹本签字、穿孔签字、印戳、用符号或使用任何其他机械或电子的加押证实方法为之。且承运人的名称必须出现在提单的表面，并表明承运人身份：
A、如果提单由代理人代表承运人签署，则必须表明其代理人身份，而且必须表明所代理承运人，除非提单表面的其他地方已经表明了承运人。
B、如果船长签署提单，则船长的签字必须表明“船长”身份。在此情况下，不必标明船长姓名。
C、如果由代理人代表船长签署提单，则必须表明其代理人身份且须注明被代理的船长姓名，即注明代理人是代表船长签字或加押证实的。
（2）运输行提单的签署
如果信用证规定“运输行提单可以接受”或使用了类似用语，则提单可以由运输行以运输行的身份签署而不必表明其为承运人或具名承运人的代理人。提单不必显示承运人名称。
4、装船批注
如果提交的是预先印就“已装运于船”的提单，提单的出具日期即视为装运日，除非提单带有加注日期的单独装船批注，此时，该装船批注的日期即视为装运日，而不论该批注日期是在提单签发日期之前还是之后。
“已装运表面状况良好”、“已载于船”、“清洁已装船”或其他包含“已装运”（“shipped"）或“已装在船上”（“On board"）之类用语的措辞与“已装运于船”（“Shipped on board"）具有同样效力。
5、装货港和卸货港
信用证要求的装货港名称应在提单的装货港栏中表明。如果很清楚货物是由船只从收货地运输，且有装船批注表明货物在“收货地”或类似栏名下显示的港口装载在该船上的话，也可在“收货地”或类似栏名下表明。
信用证要求的卸货港名称应在提单的卸货港栏中表明。如果很清楚货物将由船只运送到该最终目的地，且有批注表明卸货港就是“最终目的地”或类似栏名下显示的港口，也可在“最终目的地”或类似栏名下表明。
如果收货地为一集装箱堆场或集装箱货运站，且与规定的装货港相同（例如收货地为香港集装箱堆场；装货港为香港），这些地点将被视为同一地点，因此，无需在“装船批注”中注明装货港和船名。
如果信用证规定了装货港及/或卸货港的地理区域或范围（如“任一欧洲港口”），则提单必须表明实际的装货港及卸货港；而且该港口必须位于信用证规定的地理区域或范围之内。
6、收货人、指示方、托运人、到货被通知人和背书
（1）收货人
如果信用证要求提单抬头以某具名人为收货人，如“收货人为XXX银行”（即记名方式）而不是“凭指示”或“凭XXX银行的指示”等等，则提单不得在具名人的名称前出现“凭指示”或“凭XXX指示”的字样，不论该字样是打印还是预先印就的。同样，如果信用证要求提单抬头为“凭指示”或“凭某人指示”，提单就不能做成以该具名人为收货人的记名形式。
（2）指示方
如果提单做成指示式抬头或做成凭托运人指示式抬头，则该提单必须经托运人背书。代理人为或代表托运人所做的背书是可以接受的。
（3）通知人
如果信用证未规定到货被通知人，则提单中的相关栏位可以空白，或以任何方式填写。
7、转运和分批装运
（1）转运
转运是指在信用证规定的装货港到卸货港之间的海运过程中将货物从一艘船卸下再装上另一艘船。如果卸货和再装船不是发生在装货港和卸货港之间，则不视为转运。
（2）分批装运
虽然信用证可能禁止转运，但UCP500第23条（d）款仍然允许在某些情况下进行转运。但是，如果信用证禁止转运；并且排除UCP500第23条（d）款（I）和（II）项的适用，则表面表明将发生或可能发生转运的提单将被视为不符点。
如果信用证禁止分批装运，而提交的正本提单不止一套，装运港为一个或一个以上的港口（信用证特别允许或在信用证规定的特定地理范围内），只要单据表明运输的货物是用同一艘船并经同一航程，目的地为同一卸货港，则此种单据可以接受。如果提交了一套以上的提单，而提单表明不同的装运日期，则最迟的装运日期将被用来计算交单期限，且该日期必须在信用证规定的最迟装运日或之前。货装多艘船即构成分批装运，即使这些船在同日出发并驶向同一目的地。
8、清洁提单
载有明确声明货物及/或包装状况有缺陷的条款或批注的提单是不可接受的。未明确声明货物及或包装状况有缺陷的条款或批注（如“包装状况可能无法满足海运航程”），不构成不符点。说明包装“是无法满足海运航程的”的声明则不可接受。
即使信用证可能要求“清洁已装船提单”或注明“清洁已装船”的提单，提单也无需出现“清洁”字样。
如果提单上出现“清洁”字样，但又被删除，并不视为有不清洁批注或不清洁，除非提单载有明确声明货物或包装有缺陷的条款或批注。
9、货物描述
提单上的货物描述可以使用与信用证规定不矛盾的货物统称。
10、修正和变更
提单上的修正和变更必须经过证实。证实从表面看来必须是由承运人，船长，或其代理人所为（该代理人可以与出具或签署提单的代理人不同），只要表明其作为承运人或船长的代理人身份。
对于正本可能已做的任何修正或变更，不可转让提单副本无需任何签字或证实。
11、运费和额外费用
如果信用证要求提单注明运费已付或到目的地支付，则提单必须有相应标注。
申请人和开证行应明确要求单据是表明运费预付还是到付。
如果信用证规定运费之外的额外费用不可接受，则提单不得表示运费之外的其他费用已产生或将要产生。此类表示可以通过明确提及额外费用或使用与货物装卸费有关的装运术语表达，例如“装货船方免责”（Free IN （FI）），“卸货，船方免责”，（Free Out （FO）），“装卸货船方免责”，（Fiee IN and Out （FIO））及“装卸货及堆积船方免责”（Free IN and Out Stowed（FIOS））。运输单据上提到由于延迟卸货或货物卸载之后的延迟可能产生费用，如集装箱延期归还的费用，不属于此处所说的额外费用。
12、货物涉及一套以上提单
如果一份提单说明某一集装箱内的货物由该提单和另外一套或多套提单一起代表，且该提单声明所有提单均须提交，或有类似表述，则意味着与该集装箱有关的所有提单必须一并提交后才能交付该集装箱。此类提单不可接受，除非同一信用证项下的所有这类提单在同一次交单时一并提交。
