无船承运人享受海事赔偿有何限制
货主向无船承运人托运一批价值200万元的货物，无船承运人装箱后，以托运人身份，交付给海上实际承运人运输。海上实际承运人在运输途中发生沉船，导致货物全损，共损失价值2000万元(其中包括其他货主的货物价值1800万元)。
【审判】
法院根据海商法第63条的规定，承运人与实际承运人都负有责任，应当在此范围内负连带责任，二审终审判决承运人与实际承运人对货主损失承担连带赔偿责任。
诉讼过程中，海上实际承运人作为船舶所有人，依据海商法第204条的规定，即“船舶所有人、救助人，对本法第207条所列海事赔偿请求，可以依照本章规定限制赔偿责任。前款所称的船舶所有人，包括船舶承租人和船舶经营人”提出并享受了海事赔偿责任限制，货主从海上实际承运人处仅分得10万余元赔款。
在二审终审判决之后，依法执行无船承运人的过程中，无船承运人向法院提出海事赔偿责任限制申请。在无船承运人能否成为海事赔偿责任限制主体这一首要问题上，货主抗辩主张，从主体上看，无船承运人不是船舶经营人，不符合海商法第204条规定的海事赔偿责任限制主体条件。无船承运人反驳认为，从主体上看，其是承运人，当然就是船舶经营人，符合海商法规定的责任限制主体条件。双方对主体问题展开了激烈地辩论，关于无船承运人申请赔偿责任限制一案，目前正处于二审审理之中，尚没有得出最终的结论。
无船承运人能否享受海事赔偿责任限制的争议。无船承运人为契约承运人，根据CMC规定应与实际承运人(有船承运人)承担连带赔偿责任，而根据CMC第11章的规定，有船承运人可以享受海事赔偿责任限制，但从最高人民法院复函来看，无船承运人不是船舶经营人，不能享受有关船舶的利益，不具有申请限制赔偿责任的主体资格。
