“凯旋门”海鲜舫拖航合同纠纷

时间:2009-12-28 23:43:13 来源:互联网
提要:海上拖航合同约定被拖物发生事故时若被拖方遭受损失,承拖方不负赔偿责任。被拖物在拖航过程中沉没,法院判决损失由被拖方自行承担。 [案情] 原告:中国人民保险公司广东省分公司营业部。 被告:广州港船务公司。 1993年2月20日,揭东县东侨企业经济发

  提要:海上拖航合同约定被拖物发生事故时若被拖方遭受损失,承拖方不负赔偿责任。被拖物在拖航过程中沉没,法院判决损失由被拖方自行承担。

  [案情]

  原告:中国某保险公司广东省分公司营业部。

  被告:广州某船务公司。

  1993年2月20日,揭东县甲企业经济发展总公司(以下简称揭东公司)以73万元某币向肇庆市米仓巷陆XX购买停泊在广州大桥北岸的“凯旋门”海鲜舫(下称海鲜舫)。成交前, 揭东公司就海鲜舫能否安全拖往揭东向广州市跨海设备公司咨询。跨海公司确认,对船舶结构、稳性等问题采取相应措施,便可拖至揭东。2月18日, 海鲜舫被拖进新中国造船厂进行改装和调整结构。22日,中国船级社签发《船体技术状况检验报告》,确认该船技术状况正常。3月13日签发《适拖证书》。3月10日,揭东公司和被告签订港船93-048《拖航协议书》,协议书第四条约定:在拖航过程中, 海鲜舫如发生事故,被告广州某船务公司不承担赔偿责任。

  3月15日1330时,“穗港拖601”在黄埔港吊拖海鲜舫起航,前往揭东。2030时,“穗港拖601”轮抛锚在赤湾口外,将海鲜舫系在拖轮旁待航。 当时天气良好,东南风2-3级。16日0200时,拖轮值班人员发现海鲜舫船艏下沉10厘米左右。经检查,发现该船船艏右边室内有细小漏水声。船员在海鲜舫找到两台水泵,但无法使用。经进一步观察,发现海鲜舫下沉速度缓慢,决定拖回黄埔港处理。0330时,吊拖海鲜舫船尾返航。0830时,航至沙角水域,遇浓雾抛锚。1000时左右起锚续航。1400时左右拖至莲花山水道41号浮附近,发现海鲜舫向左严重倾斜,下沉明显,立即拖到水道西侧浅滩搁浅。1430时,海鲜舫向左沉没在浅滩上。沉没概位:北纬22°58′16 ″, 东经113°31′24″。 交通部广州海上安全监督局在《“凯旋门”海鲜舫沉没事故调查报告》事故原因分析中认为“该船因船体潜在缺陷破漏进水而沉没”。

  另查,海鲜舫为钢质,横骨架式,总长34.20米,最大宽度7.84米, 吃水平均0.9米。1993年3月13日,揭东公司将该船向原告投保,保险金额73万元。航行区域:广州黄埔港至揭东县曲溪。事故发生后,原告分别于1993年6月28日和1995年4月11日赔付揭东公司船舶保险金350,000元和379, 900元,合计729,900元,并取得揭东公司的代位求偿权。1993年6月29日,原告接受了揭东公司的委付,于9月2日将海鲜舫残骸以6 万元某币卖给中山阜沙镇罗松村林槛。

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