很多人都不明白过失相抵是什么意思？过失可不可以相抵呢？下面找法网小编为大家介绍一下过错相抵的概念是什么？希望能帮助到您！
过失相抵的概念
过失相抵是大陆法中的概念，主要指将基于过错程度的比较而决定责任的定责规则。台湾学者曾隆兴将过失相抵具体定义为：过失相抵是根据衡平观念和诚实信用原则与被害人和加害人双方共同承担同一损害，或损害发生后，因被害人之过失行为是损害扩大者。法院在确定损害赔偿额时得斟酌被害人之过失，减轻或免除其损害赔偿责任的一项法律制度。我国学者大抵对此概念无争议，其所概括内容与我国法的内容基本可以顺接。
我国过失相抵规则的法律渊源
由于受传统过错归责原则的影响，我国民法在不同时期的诸多法律法规和司法解释中都不同程度地体现了过失相抵规则，从而使这些法律规定成为我国过失相抵规则的法律渊源。以下具体分析我国现有过失相抵规则的法律渊源。
法律
《民法通则》中对过失相抵规则有明确的规定。第一百三十一条规定，“受害人对于损害的发生也有过错的，可以减轻侵害人的民事责任。”该条即体现了过失相抵规则的基本精神。对于其中“也有过错”的含义，有的民法教程理解为包含两种情况：一种情况是指受害人对损害的发生有一般过失，而加害人也有过错；第二种情况是指对于损害的发生，加害人没有过错，而受害人对损害的发生具有故意或过失。这两种情况虽有密切联系，但在性质上是不同的。前一种情况通常称为混合过错，而后一种情况常被认为是受害人引起损害。 据此分类，有的学者认为，混合过错主要导致加害人责任的减轻，而受害人引起损害主要导致加害人责任的免除。根据上下文间语义的逻辑关系，“也有过错”的含义是指受害人的过错以加害人有过错为前提，其后果是导致加害人责任的减轻，因而，“也有过错”限于混合过错中的受害人对损害的发生有一定过失的情形。而《民法通则》第一百二十三条（从事高空、高压 、易燃、易爆、剧毒、放射性、高速运输工具等对周围环境有高度危险的作业造成他人损害的，应当承担民事责任；如果能够证明损害是由受害人故意造成的，不承担民事责任。）和第一百二十七条（饲养的动物造成他人损害的， 动物饲养人或者管理人应当承担民事责任；由于受害人的过错造成损害的，动物饲养人或者管理人不承担民事责任；由于第三人的过错造成损害的，第三人应当承担民事责任。）中在规定免责条件时所提及的“受害人故意”、“受害人的过错”均指加害人没有过错，而受害人单独的故意或过失引起损害的情形。根据过失相抵的定义，《民法通则》第一百二十三条和第一百二十七条都体现了相应的精神。
有一些单行法规中也都规定了受害人的过错可以导致责任的减轻或免除，较为详尽地体现了过失相抵制度。根据受害人一方的过错对责任承担的影响，具体有下列几种情况：一是根据受害人的过错来减轻加害人的责任。例如，《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条第一款规定，机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。超过责任限额的部分，按照下列方式承担赔偿责任：（一）机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任；（二）机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方承担责任；但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。二是因受害人的过错（主要是故意）免除行为人的责任，例如，《道路交通安全法》第七十六条第二款规定，交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方不承担责任。三是根据双方的过错程度分担责任，例如，《中华人民共和国海商法》第一百六十九条规定，船舶发生碰撞，碰撞的船舶互有过失的，各船按照过失程度的比例负赔偿责任；过失程度相当或者过失程度的比例无法判定的，平均负赔偿责任。互有过失的船舶，对碰撞造成的船舶以及船上货物和其他财产的损失，依照前款规定的比例负赔偿责任。碰撞造成第三人财产损失的，各船的赔偿责任均不超过其应当承担的比例。
部门规章
部分部门规章中也在一定程度上体现了过失相抵规则，如铁道部、交通部、公安部于１９７９年联合颁布的《火车与其他车辆碰撞和铁路路外人员伤亡事故处理暂行规定》第七条规定，“凡通过铁路道口，发生撞车事故时。由事故调查处理委员会调查分析，研究处理，责任属于一方的，其损失费用由责任一方负担；双方都有责任的，其损失费用由双方合理负担。”结合前述过失相抵的概念，可以看出本条款中，规定了受害方承担与其过错相适应的责任，体现的是过失相抵的规则。
司法解释
还有些司法解释针对过失相抵问题作了更加明确的解释。例如，《最高人民法院关于审理触电人身损害赔偿案件若干问题的解释》第二条规定，因高压电造成人身损害的案件，由电力设施产权人依照民法通则第一百二十三条的规定承担民事责任。但对因高压电引起的人身损害是由多个原因造成的，按照致害人的行为与损害结果之间的原因力确定各自的责任。致害人的行为是损害后果发生的主要原因，应当承担主要责任；致害人的行为是损害后果发生的非主要原因，则承担相应的责任。再如，《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第二条规定，受害人对同一损害的发生或者扩大有故意、过失的，依照民法通则第一百三十一条的规定，可以减轻或者免除赔偿义务人的赔偿责任。但侵权人因故意或者重大过失致人损害，受害人只有一般过失的，不减轻赔偿义务人的赔偿责任。适用民法通则第一百零六条第三款规定确定赔偿义务人的赔偿责任时，受害人有重大过失的，可以减轻赔偿义务人的赔偿责任。
上述法源适用上的争议
上述法律法规和司法解释中，《民法通则》第一百三十一条、《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第二条第二款是交通事故中适用过失相抵原则的具体渊源。《民法通则》第一百二十三条、《道路交通安全法》第七十六条是一般渊源。其中，关于《民法通则》第一百三十一条是否是高速运输工具等危险作业实行过失相抵的法律渊源问题，有过不同的意见。有的观点认为，第一百三十一条中“也有过错”的含义是指受害人的过错以加害人有过错为前提，其后果是导致加害人责任的减轻，因而，“也有过错”限于过错责任中的受害人对损害的发生有一定过错的情形。而高速运输工具等危险作业使用的是无过错责任，因此，《民法通则》第一百三十一条不是高速运输工具等危险作业实行过失相抵的法律依据。还有的学者认为，无论大陆法系还是英美法系，其有关过失相抵的抗辩仅适用于以过错责任为归则原则的侵权案件，其责任减免的依据是过错理论，因此它不适用于以无过错责任为归责原则的侵权案件。
笔者对此有相反意见：该条款虽然在直观上是以过错责任为条件的，但是经过认真分析就不难发现其也同样适用于无过错责任。无过错的含义为，无论侵权人是否有责任均要承担责任，也即在交通事故责任中，如果侵权人有过错，其要承担事故责任，此时按《民法通则》第一百三十一条的规定，如果受害人对损害的发生也有过错的，可以适用过失相抵规则。按照逻辑上“举重以明轻，举轻以明重”的当然解释方法，在侵权人有过错的前提下，尚能适用过失相抵，那么在侵权人没有过失的情况下，更可以适用过失相抵规则，否则就会出现无过错的侵权人的责任重于有过错的侵权人的逻辑错误。因此，通过上述分析，可以得出《民法通则》第一百三十一条能作为无过错责任中适用过失相抵规则的依据的结论。
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