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  交通运输安全这一块,一直以来都是我国管理控制的方面,超载超限是很高发的交通运输违章违规问题,为保证交通运输安全,我国对其做了新规定。找法网小编整理了相关内容,希望对您有所帮助。

  一、超载超限新规定

  从2017年9月21日起,货车超限施行新标准。货车的超限认定标准将严格按照强制性国家标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴载及质量限值》(GB1589-2016)执行。

  其中最显著的变化,取消车货总重超过55吨、平均轴载超过10吨和载货超过车辆出厂标记载质量的超限超载认定标准。通俗来说,以前是根据轴数来认定超限,比如5轴货车,车货总重超过50吨以上涉嫌违法超限运输。按照新的标准,同样是五轴货车,超过43吨(个别车型超过42吨),即涉嫌违法超限运输。

  此外,新规定对违法超限行为的处罚金额都进行了细化。如对车货总重超限的车辆,每超过一吨罚款500元,最高不超过3万元。

  二、货车超载处罚标准

  每超标1吨处罚500,一辆车货总重40吨的4轴货车,以前不会被认定为超限超载运输,但是从现在开始,4轴货车超过36吨就超限。记者从我市公路部门了解到,新的《超限运输车辆行驶公路管理规定》将实施,超限超载标准变化较大。

  三、超限标准有变化

  超限超载车辆上路行驶,对道路桥梁损害严重,大幅降低公路的使用年限。在2004年,为了遏止严重违法超限行为,国务院相关部委制定了每轴平均轴载不超过10吨,六轴货车车货总重最高不超过55吨的超限超载认定标准。

  新修订的《超限运输车辆行驶公路管理规定》,对超限超载认定标准进行了修改。在重量超限超载认定上,按照《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》确定的最大质量限值作为认定标准。在外廓尺寸超限认定上,继续沿用了车辆高度4米的标准,车辆长度从18米调整为18.1米,车辆宽度从2.5米调整为2.55米。

  据了解,根据国家交通运输部、工信部、公安部、工商总局、质检总局等新制定的超限超载认定标准,不同车型有着不同的标准。以往3轴车的车货总重不能超过30吨,如今同为3轴车,中置轴挂车列车和铰接列车的总质量限值为27吨,载货汽车为25吨,认定标准更为严格。

  四、处罚标准更严

  根据新的管理规定,对超限超载车辆的处罚力度也有明显提升,车辆超限超载需要承担的后果将更为严重。

  以一辆3轴半挂车为例,如果车货总重41吨,按照原来的标准,这辆车的超限重量为11吨。根据行政处罚裁量基准,车主将面临罚款1000元~2000元。而按照新的处罚标准,3轴半挂车超过27吨即为超限,车货总重达41吨,即超限14吨,罚款可达7000元。

  据了解,新的管理规定,对于尺寸超限以及重量超限的违法行为,根据违法行为性质、情节和危害程度,明确了处罚自由裁量权。其中,尺寸超限的,按照超限程度分别处200元以下、200元以上1000元以下、1000元以上3000元以下的罚款;重量超限的,明确了每超1000千克罚款500元的标准,载货越多,处罚力度越大。

  此外,对于屡次超限超载的车辆,有关部门将建立执法联动工作机制,完善失信联合惩戒机制,建立超限超载行为信用记录,纳入国家统一的信用信息交换平台和“信用中国”网站,对严重违法超限超载运输当事人实施联合惩戒。

  五、关于货车超载深入解读

  违法超限超载被称为公路第一杀手,不仅严重破坏公路和桥梁设施,容易引发道路交通事故,危害人民群众的生命财产安全,而且严重扰乱运输市场秩序,造成我国汽车工业畸形发展,依法进一步加强违法超限超载治理刻不容缓。

  一是极易诱发交通安全事故。

      超限超载车辆长期处于超负荷运转状态,车辆制动、操作等安全性能较低,极易发生爆胎、刹车失灵、钢板弹簧折断、半轴断裂等险情,给交通安全带来严重隐患。据统计,载重货车道路交通事故中有80%以上是由于超限超载运输引起。

  二是大幅缩短公路使用寿命。

      超限超载车辆的荷载一般远超公路和桥梁的设计承受荷载,其频繁行驶公路,造成路面损坏、桥梁断裂,大幅缩短公路正常使用年限,致使提前大中修。

  据测算,如果行驶公路的车辆超限超载50%左右,公路正常使用寿命将缩短约80%,以一般等级沥青路面的设计使用年限12年到15年为例,实际使用寿命仅为2年到2.5年,给国家财产造成了巨大损失。

  三是严重扰乱运输市场秩序。

      我国货运市场开放较早,由于宏观调控还不完善,造成供求失调,车多货少,过剩运力拥挤在有限的货运市场空间,导致运价降低,而运价下滑又刺激了车辆超限超载,靠超限超载来弥补损失,从而形成越超限超载运价越低,运价越低越超限超载的恶性循环。甚至在一定时期内,由于公路运价过低,使原先由铁路或水路运输的货物也转而通过公路运输,加剧内部竞争,扰乱了运输市场秩序。

  四是造成汽车工业畸形发展。

      为了追求利润的最大化,一些货运经营者在购置车辆时,往往选择马力大、装载多的货车。而一些汽车制造业和改装企业为了打开销路,迎合购车者的逐利心理,随意生产、改装大吨位、车轴小的重型车,伪造型号和技术数据,甚至对同一车型任意提供产品合格证等手段,以谋取不正当的经济利益,严重妨碍了车辆的更新换代和车辆结构调整,阻碍了货物运输向大型化、专业化和高档化方向发展。

  因为我国经济的迅速发展,商业贸易也是日益繁盛,这就带动了物流运输业的发展,同时交通运输安全也是非常难管理的,因此我们平时在驾驶过程中要注意这方面的问题,而国家的政策管制也是随着时代的发展而改变的。

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