诺成性合同是指当事人一方的意思表示,一旦经对方同意,即能产生法律效果的合同。诺成性合同又称不要物合同。如买卖合同。一般的合同都是诺成性合同，而不是实践性的合同。有少量的合同属于实践性的合同。
我国《合同法》第二百八十八条规定：“运输合同是承运人将旅客或者货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同”。该条规定概括出了运输合同的概念。运输合同为双务、有偿合同，已为大家所接受，运输合同原则上是诺成性合同，当事人另有约定或者另有交易习惯的除外，理由如下：
1、从我国现行法律规定看，基本上将运输合同作为诺成合同看待
从我国现行的法律规定来看，基本上是将运输合同作为诺成性合同对待的。例如，《中华人民共和国合同法》第二百九十三条规定：“客运合同自承运人向旅客支付客票时成立，但当事人另有约定或者另有交易习惯的除外。”《铁路货物运输合同实施细则》第五条规定： “按年度、半年度、季度或月度签订的货物运输合同，经双方在合同上签认后，合同即告成立。”“零担货物和袋装箱货物的运输合同，以承运人在托运人提出的货物运单上加盖车站日期戳后，合同即告成立”。《航空货物运输合同实施细则》第四条规定：“托运人填交的货物托运单经承运人接受，并由承运人填发货运单后，航空运输合同即告成立。”第五条规定：“托运人要求包用飞机运输货物，应填交包机申请书，经承运人同意接受并签订包机运输协议书后，航空包机运输合同即告成立。”此外，在《公路货物运输合同实施细则》，《水路货物运输合同实施细则》中也有类似的规定。从上述法律规定来看，运输合同原则上是诺成性合同，只要双方当事人达成合议，合同即告成立。只有当双方当事人另有约定或者根据双方交易习惯，运输合同才可以是实践性合同。
2、将运输合同界定为诺成性，有利于维护交易安全
随着我国向社会主义市场经济转轨，原则上将运输合同界定为诺成性合同，有利于维护交易秩序，维护交易安全，也有利于维护合同双方当事人的合法利益，有利于交通运输业健康，有序地发展。相反，如果将运输合同界定为实践性合同，则在旅客乘座交通工具或托运人将货物交付承运人之前，即使双方签订了运输合同，合同也没有真正成立。托运人不交付货物或者承运人拒绝接受货物，都不构成违约，不能追究对方的违约责任。显然，这将不利于货物的加速流转和运输业的健康发展。因此，将运输合同原则上界定为诺成性合同较为合理。
